Подкасттар тарихы

Аппалач ұлттық көрінісі

Аппалач ұлттық көрінісі



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ұлттық Appalachian Scenic Trail-бұл Мейндегі Катахдиннен Джорджияның солтүстігіндегі Спрингер тауына дейінгі созылмалы жоталар мен Аппалачи тауларының негізгі аңғарларының бойындағы 2174 мильдік жаяу жол. Бұл жол Мэн, Нью -Гэмпшир, Вермонт, Массачусетс, Коннектикут, Нью -Йорк, Нью -Джерси, Пенсильвания, Мэриленд, Батыс Вирджиния, Вирджиния, Теннесси, Солтүстік Каролина және Джорджия арқылы өтеді. еріктілермен жасалды. Ол 1937 жылы үздіксіз соқпақ ретінде ашылды, ол Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңмен 1968 жылдың бірінші ұлттық сахналық трейлі ретінде тағайындалды. Бұл трассаны 4000 -нан астам еріктілер сақтайды және жыл сайын 185000 сағаттан астам уақыт тіркеледі. Жол алты ұлттық паркті, сегіз ұлттық орманды кесіп өтеді, 14 штатқа тиеді және бұл елдің ең ұзын жаяу жүргінші жолы. Саяхатшылар жаяу серуендеудің әр түрлі деңгейлерін тамашалай алады, ал әр түрлі жолдармен жануарлар мен өсімдіктердің барлық түрлерін кездестіруге болады. Аппалачия жолын қамтитын бес түрлі аймақ бар, олардың біріншісі Солтүстік Жаңа Англия, Мэннің орталығы мен Нью -Гэмпширдің батысы арасында. Жол көбінесе тік, өрескел және бөліктері ауа райы өте қиын болатын ағаш сызығынан жоғары орналасқан. Оңтүстік Англияға қарай, Вермонт шығысы мен Нью-Йорк-Коннектикут шекарасы арасында, бұл бөліктің көп бөлігі мұздықтармен қырылған тау жоталарының бойымен өтеді. Жасыл таулар мен Беркширлер және тасты Жаңа Англия өзен аңғарлары сияқты. Ол Бостон мен Нью-Йорк сияқты ірі қалалардан оңай жүретін қашықтықта орналасқан. Орта Атлантикалық аймақ Нью-Йорктің шығысы мен Мэриленд штатының ортасында орналасқан, бұл жолдың бөлігі Гудзон тауларының мұздық төбелері мен солтүстік ағысы арасында өтеді Көк жотаның таулары. Бұл теңіз деңгейінен бірнеше мың фут биіктіктегі ұзын, тасты жоталардан тұрады - бұл көбінесе қарбалас аңғарлардың үстіндегі жабайы елдің аралдары сияқты көрінетін жоталар. Батыс Вирджинияның шығыс панелі мен Теннесси шекарасы арасындағы аймақ Виргиния деп аталады. Ол Харпер паромы ұлттық тарихи паркінің, Шенандоа ұлттық паркінің және Блу Ридж саябағының бөліктерін қамтиды. Жаяу серуендеу орташа және ауыр болады, ал іздің оңтүстік бөлігінде ұзақ, жалғыз созылу бар. соқпақ Теннессидің солтүстік -шығысы мен Джорджия штатындағы Спрингер тауындағы оңтүстік терминал арасында өтеді. Ол оңтүстіктің бірнеше ұлттық ормандары арқылы өтеді және Ұлы Смоки Таулары ұлттық саябағындағы трассаның ең биік тауы Клингман күмбезін кесіп өтеді. Трассаның бұл бөлімі негізінен жақсы бағаланған және қашықтан, ұзақ және қарқынды көтерілулермен, Appalachian Trail күндізгі, демалыс күндері және басқа қысқа мерзімді жаяу жүрушілер, секциялық және жаяу серуендеушілер үшін қолданылады. Саяхатшылар саяхаттың барлық ұзындығын бір маусымда жүріп өтеді.


Аппалач ұлттық көрінісі

Біздің редакторлар сіз жіберген нәрсені қарап, мақаланы қайта қарау керектігін анықтайды.

Аппалач ұлттық көрінісі, деп те атайды Appalachian Trail, Америка Құрама Штаттарының шығысындағы тау жаяу жүргінші жолдары солтүстік -шығыстан оңтүстік -батысқа қарай шамамен 2 190 мильге (3,524,5 км) Аппалачи тауларының төбесінде орналасқан. Жол 14 штаттан (Мэн, Нью -Гэмпшир, Вермонт, Массачусетс, Коннектикут, Нью -Йорк, Нью -Джерси, Пенсильвания, Мэриленд, Батыс Вирджиния, Вирджиния, Теннесси, Солтүстік Каролина) өтеді. , және Грузия), 8 ұлттық орман және ұлттық парк жүйесінің 6 бірлігі. Жолдың нақты ұзындығы жыл сайын өзгеруі мүмкін, себебі жол өзгереді немесе қайта бағытталады.


Ұлттық саябақтарға саяхатшы

Appalachian Trail - бұл 21 -ші ғасырдағы Американың сыртқы өмірінің тірегі және автор Филип Д’Анери сипаттағандай, «өте тар ұлттық парк, Мэннен Джорджияға дейін». Кітапты таныстыра отырып, ол оның тарих емес, өмірбаян екенін, «уақыт өте келе қалай дамығанын қарап, бұл жердің өмірінде маңызды нәрсені көрсетуге тырысқанын» айтады.

Ол біз білетін және жақсы көретін және қазіргі кезде қабылдайтын Appalachian Trails (A.T.) құруда негізгі ойыншылар болған 12 адамның - он еркек пен екі әйелдің үлестерін сипаттай отырып, керемет табысқа жетеді. Д'Аниеридің мақсаты - «А.Т. 20 -дан жоғары. . . » Бұл «өте монохроматты әлем» екенін атап өтуге болмайды.

Д'Аниеридің көзқарасы хронологиялық, 19 ғасырда геолог Арнольд Гюоттан басталды, ол А.Т. Гюот «тау жотасының ішкі пішіні мен құрылымы» туралы әңгімелеуге кірісті және ондаған жылдар бойы жотаны аралап, оның өлшемдерін сипаттап, сипаттады.

Д'Аниери Гюотаны «кішігірім және сымбатты, өзінің төзімділігімен және қартайған кезіндегі шыдамдылығымен әйгілі» деп сипаттайды, бұл оның ауқымы туралы түсінігіне жету үшін қажет егжей -тегжейлі далалық жұмыстарды орындау үшін қажет қасиеттер. 1861 жылы ол «Аппалач тау жүйесі туралы» мақаласын жариялады, онда «тауларды үш қосымша жолмен ашты: жазбаша сипаттама, 346 биіктік өлшемдерінің кестесі және бай егжей -тегжейлі карта». Гюот, шын мәнінде, А.Т.

Д'Аниери 19-шы ғасырдың аяғы мен 20-шы ғасырдың табиғатқа кері қозғалысына жетекші үлес қосқан күрделі кейіпкер Гораций Кефарттың қасына келеді. Ақырында ол сыртқы өмірді насихаттауды өзінің өмірлік жұмысы, жазуы етті Кемпинг және ағаштан жасалған бұйымдар » «сыртқы орманды рухани практиканың бір түрі ретінде суреттеген» «артқы орман техникасының энциклопедиялық емі» болған кітап. Д'Аниери Кефарттың аласапыран өмірін, кітапханашы ретіндегі мансабын, психикалық бұзылыстары мен сыртқы өмірде қайта тірілуін қадағалайды, бұл туралы жазады және ақыр соңында оның бір бөлігін қорғау үшін әрекет етеді.

Кефарттың себептерінің бірі - Ұлы Смоки Таулары ұлттық паркіне айналды, ол ақырында А.Т. Оның өмірінің кеш болуының тағы бір себебі - ол аяқталғанға дейін өмір сүрмеген, бірақ оның ашық демалысты талмай насихаттауы көмектескен А.Т.

Аппалачия жолы: өмірбаян

Джеймс П.Тейлор оқиғаға 1908 жылы Вермонтқа көшкен кезде кірді, онда ол штаттың ұзақ жолын құруды ұсынды және бақылады.

«Із, - деп жазады Д'Аниери, - Жасыл тауларды алғаш рет байланыстыратын жаяу жүру жолы болды, оларды жұртшылықтың ризашылығына бөленді. Ұзақ соқпақ «шамамен он жыл өткен соң қолданылатын Appalachian Trail моделін және ұзақ бөлігін ұсынады».

Тейлор ынталы промоутер мен ұйымдастырушы болды және «шабыт беретін идея мен күнделікті инерция арасындағы шайқасқа» қатысты, еріктілерді сендірді, тіпті Вермонт үкіметін де трассаның бір бөлігін құруға көндірмеді. Ол еңбек және басқа да қолдау көрсету үшін маршрут бойынша жергілікті клубтарды ұйымдастырудың үлгісі болатын Green Mountain клубын ұйымдастырды. Appalachian Mountain Club -пен бірге ол New England Trail конференциясын құрды. Тейлордың A.T. -ге қосқан үлесі. АТ құруда маңызды болатын үлгіні құруға көмектесетін ұйымдастырушылық болды.

АТ -ны көптеген авторлар санайтын Бентон МакКайені Д'Аниери негізінен оның интеллектуалды акушері ретінде көрсетеді. MacKaye көреген, аймақтық жоспарлаушы, үлкен идеялардың қайнар көзі болды. Америка индустриалды түрде дамып келе жатқанда, ол мұны қалай жоспарлы және өнімді түрде, қала мен сыртқы өмірдің тепе -теңдігіне мүмкіндік беретін етіп ойластырды. Оған Кефарт пен Тейлордың жұмысы әсер етті. Д'Аниери Маккейдің бұл туралы ойы туралы былай деп жазады:

Әрине, өнімді және рекреациялық мақсаттар бірдей кеңістікті иелене алмады, бірақ табиғат шешімді ұсынды. Төменгі биіктіктер сыртқы әлемге табиғи қол жеткізе отырып, өнімді қызмет үшін қолайлы орын болды, ал шыңның екінші жағында бір шыңды келесі шыңмен байланыстыратын биік жер демалыс үшін өте қолайлы болды. Осы қарапайым құрылымды ескере отырып, рекреациялық жерлердің бір -бірімен байланысқан кең желісі Маккейге ашылды.

«Таулы жер. . . бұл елдің негізгі демалыс орны », - деп жазды ол. «Адамдар салауатты және теңдестірілген өмір сүру үшін өздерінің иелігінде болатын барлық таулы жерлерді қажет етеді». Ол «Жас таулы клубтың Вермонтқа дейінгі жолды құру бойынша жас және өршіл клубының алғашқы жұмысын мақұлдады және жолдарды бір -бірімен байланыстыру үшін Аппалач тау клубының жұмысына сілтеме жасады. Егер AMC және GMC желілерін қосуға болатын болса, «Жаңа Англияның таулы кемпингтерін байланыстыру мен қосудың жақсы бастамасы болады», - деп жазды ол. Және мұнымен тоқтауға ешқандай себеп болмас еді.

МакКайе одан әрі «Appalachian Trail» атауын шығарды, оны индустриалды әлемге қарсы шөл дала ретінде талқылап, із идеясын кеңінен насихаттады. Ол оны физикалық түрде салу үшін көп нәрсе істемеді, оны басқаларға қалдырды. Трассалық маршруттың кейбір бөліктері құрылған кезде және Ұлттық саябақ қызметі бұқараға арналған желілік маршрут идеясын ойластырғандықтан, Шенандоа ұлттық паркінде Skyline Drive салуды ұсынды, МакКайе А.Т. қауымдастық бұл идеяға біржақты қарсылық білдіруі керек, өйткені тас жол дәл осындай заманауи дамудан алыстауға бағытталған жолға параллельді түрде еніп кетеді. Бірақ қауымдастық ойлағандай жауап бермегенде, ол жиіркенішті себеппен бас тартты.

Неліктен А.Т. қауымдастық NPS идеясына түбегейлі қарсы емес пе?

Майрон Аверидің басшылығы себеп болды. Авери және басқалар 1927 жылы Потомак аппалачы трейлер клубын ұйымдастырды және ол маршруттың орнатылуы мен салынуына бейім болды. 1930-шы жылдардың ортасында ол «Appalachian Trail» жобасының жеке және күмәнсіз көшбасшысына айналды, ол ішінара өзінің адалдығының арқасында және ішінара өзінің көптеген серіктестерін аластатқандықтан ».

Авери көркем жолдарды жақтамады, әсіресе олар А.Т. маршрут, бірақ ол жолдың едәуір бөлігі Шенандоах пен Ұлы Смоуки таулары ұлттық парктері арқылы өткендіктен, Парк қызметімен жақсы қарым -қатынасты сақтау маңызды деп ойлады.

Д'Аниери: «Келіссөздер арқылы шешілетін шешім-бұл ең жақсы жол»,-деді. «Ол өзінің мұқият құрылған ұйымын әділ қаһарлы күштерге беруге мүдделі емес еді». Авери басым болды, ал А.Т. маршрут көркем магистральдан алыс жерге ауыстырылды, бұл жұмыс 1951 жылы аяқталды.

Авериге Appalachian Trail конференциясының (ATC) төрайымы ретінде жұмыс істеу қиын болған шығар, бірақ оның Ұлттық саябақ қызметімен жақсы қарым -қатынаста болуды жақтауы ақырында дивидендтер төлейді. Д'Аниери ерен саяхатшылар Эрл Шаффер мен Эмма Гейтвудты сипаттайды, олардың ерліктері А.Т. ұлттық санада және Гейлорд Нельсон Конгресс арқылы Ұлттық трейлдік жүйелер туралы заңды қалай табысты орындағанын түсіндіреді, ол А.Т. Ұлттық саябақ жүйесінің бір бөлігі болды.

Бұл оқиға, Д'Аниери айтқандай, негізінен үш негізгі ойыншыға қатысты - Дэйв Ричи, Пэм Андерхилл және Дэйв Старцелл. Ричи Ұлттық саябақ қызметімен сахнаға шыққанда, оның АТК серіктестері агенттіктің Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңға сәйкес мемлекеттік-жекеменшік әріптестік болуы керек нәрсені ашық түрде қабылдағысы келмейтініне наразы болды.

Дэйв Ричи Парк қызметіне АТ құру үшін мемлекеттік-жекеменшік әріптестік туралы шынайы идеяны қабылдауға сендірді. байыпты. 1978 жылы Ричидің басшылығының арқасында Конгресс «жаңа және жетілдірілген НТСА» қабылдады, ол жер телімін төлеуге рұқсат берді, Парк қызметіне жерді алуды тапсырды және 500 футтық дәлізге рұқсат берді. Д'Аниери былай деп жазады: «Он жыл және екі рет қажетті заңнаманы қабылдауға тура келді, бірақ 1978 жылдан бастап федералды үкімет Appalachian Trail -де толық инвестицияланған серіктес болды».

Пэм Андерхилл Richie's NPS Appalachian Trail Project кеңсесінде жұмыс істеді және Park Service жерді сатып алу кеңсесінің көшбасшысы болды. Оның жұмысы көп жағынан қиын болды, және Д'Аниери үкіметтің NTSA талаптарын орындау үшін қажет жер учаскелерін алуға талпынған бірнеше даулы эпизодтарын айтады. Дэйв Старцелл Appalachian Trail конференциясының атқарушы директоры болды және A.T. құру үшін маңызды серіктестікті құру үшін Ричимен тығыз жұмыс жасады. біз бүгін білеміз. Д'Аниери былай деп жазады:

Бірақ Дэйв Ричи мемлекеттік-жекеменшік серіктестікті құруда жүргізген жұмысының арқасында және Пам Андерхилл, Дэйв Старцелл және басқа да көптеген адамдар жүргізген жол дәлізін алу мен басқару бойынша күнделікті жұмыс. , Appalachian Trail американдық ландшафттың бұрын -соңды болмаған түріне айналды. Мұндай тұрақтылық, әрине, саяхат қызметі мен АТК өз қызметін қалай жүргізетініне күмәнданатын трейлер қауымдастығының ішінде де, сыртында да шығындармен бірге келеді - бірақ мұндай серіктестік болмаған жағдайда қазіргі АТ сияқты ештеңе болмайтыны анық. келіңіз.

А.Т. бұл, Д'Аниери суреттегендей, әр қадам үшін кем дегенде бір қадам артқа, ал егер федералды үкімет NTSA мен Парк қызметінің жетекшілігінің арқасында араласпаса, А.Т. егер ол мүлде болған болса, қазіргіден мүлде өзгеше болар еді.

Билл Брайсон, өте танымал автор Ормандағы серуен, Д'Аниеридің А.Т. оқиға. Ол былай деп жазады: «Брайсон-шамасы бойынша, Appalachian Trail туралы ең көп оқылатын кітап. Көптеген адамдар үшін бұл іздің синонимі, олар А.Т. айтылады ».

Брайсон АТ әкелді. бұқараға, оған ешқашан аяқ баспайтын, бірақ онда аюлар туралы жасырын түрде алаңдаушылық білдіргеніне қарамастан, Брайсонмен іздеу тәжірибесінен ләззат алатын көптеген адамдарға. Брайсон саяхатшы емес, американдықтарға өзінің тәжірибесі арқылы А.Т. маңызды болып табылады.

Д'Аниери АТ -ны құрған «идеялар әлемін сипаттауды» мақсат етіп қойды, және ол сол идеяларды иеленген адамдарды және олардың ізін құруға ұзақ уақыт бойы не әкелгенін сипаттау арқылы керемет түрде табысқа жетеді. Бір идея екінші идеяға әкелді - Гайоттан Кефарт, Тейлор, Маккей, Нельсон және Ричи. Авери, Шаффер және Гейтвуд, Underhill, Startzell және Bryson сияқты әрекетшіл адамдар идеяларға сүйенді.

Жолдың тарихы - бұл басталатын оқиғалардың бірі, және көптеген қиылыстарда А.Т. қол жеткізілмеуі мүмкін.Д'Аниери бұл кітапта жазылған адамдардың басшылығы ғана емес, сонымен қатар ондаған жылдар бойы Мэннен Джорджияға дейін және одан тыс жерлерде мыңдаған басқа адамдар көптеген қиындықтарға шығармашылық және табанды жауап беру арқылы қиындықтарды қалай жеңгенін көрсетеді.

D'Anieri A.T -ге қызығушылық танытқандарға көптеген ойлар ұсынады. және ашық демалыс бүгін ойлану үшін. Ол кіріспесінде былай деп жазады:

Мәтіннің негізгі бөлігінде анық көрсетілгендей, А.Т. -ның өнертабысы, құрылысы мен қорғалуы. бұл Американың ақ орта тапына берік негізделген, оның қажеттіліктеріне жауап беретін және оның дүниетанымын көрсететін жоба болды. Бұл тұрғыда, өкінішке орай, А.Т. Американың экологиялық тарихының көп бөлігінің дәл бейнесі, қоғамның бір артықшылығы өз қажеттіліктерін ұлттың қажеттіліктеріне айналдыруы мүмкін деген болжамға толы және табиғаттың өзіндік нұсқасы жалғыз түпнұсқа болды.

Бұл тарих, және ол бізді жолдың, ашық демалыстың және табиғат туралы түсініктің басқа болашағы қандай болуы мүмкін екенін ойлауға шақырады? Қорытынды тарауда, ол жолдың бөлімдерін аралаған кезде, ол бірнеше басқа сұрақтар қояды. Бірі: «Тарих бүгінгі ізге қалай жарық түсіреді және қазіргі тарих оның тарихын түсінуге қалай көмектеседі?»

Адамдар бүгін жолға ағылып келе жатқанда, қысқа және серуендеу үшін, ол А.Т. немесе кез келген ізді қарастыру керек, бұл оны тым қол жетімді ету үшін «және сіз оның көптеген пайдаланушылары үшін іздің барлық нүктесін алып тастайсыз». Немесе, керісінше, «бұған тыйым сал, және сіз халықтың кең ауқымды жолын ұсынатын артықшылықтардан алып тастадыңыз».

Көптеген пайдаланушылар жолды бұзады және көптеген саяхатшылар іздейтін тәжірибені шектейді. МакКайе бір кездері А.Т. «(1) жаяу жүру (2) көру (3) не көріп тұрғаныңды көру» болды. Жаяу жүргіншілер тобында жүруге болады, бірақ бұл жағдайда басқа екі шартқа қол жеткізуге бола ма?

Кефарт пен МакКайе сияқты ойшылдар ізді индустриалды қоғамның күйзелісіне қарсы дәрі ретінде қарастырды. Д'Аниери шляпасын аймақтық жоспарлаушы ретінде киіп, былай дейді: «Айналадағы өзгерістен ізді оқшаулау тек ландшафттан алып тастаудың тар жолағын ойып алуды білдірді, бұл тек сақтауда ғана емес, елес. Бұл, оның пікірінше, жолдың құндылығын төмендетпейді: «Бірақ бұл ізді әлемнің сыртқы тәжірибесі сияқты ішке қарайтын пейзажды басқаша жарыққа шығарады».


Қару -жарақ туралы ақпарат

2010 жылдың 22 ақпанынан бастап жаңа федералды заң қолданыстағы федералды, штаттық және жергілікті заңдар бойынша атыс қаруын заңды түрде иелене алатын адамдарға атыс қаруын заңды түрде иеленуге рұқсат береді. порциялар Аппалач ұлттық көрінісінің ізі.

Бұл қолданылады дейін:

Бұл тек АҚШ үкіметіне тиесілі және Ұлттық саябақ қызметі, Аппалач трассасы паркі кеңсесі басқаратын жерлерге қатысты. Бұл 428 миль жолды қамтиды, бұл 14 жолдың 9 -дағы жолдың ұзындығының 25 %.

Бұл мыналарға қолданылмайды:

Бұл 90 -нан астам басқа федералдық, штаттық және жергілікті агенттіктердің меншігіндегі және басқарылатын жерлерде орналасқан Appalachian Trail -ге қолданылмайды. Бұл 1747 миль жолды қамтиды, барлық 14 штаттағы жолдардың 80 %. Бұл жерлердегі ережелер мен ережелерді жекелеген мекемелер анықтайды.

Ұлттық саябақ жүйесінің бірлігі болып табылатын Appalachian National Scenic Trail ұлттық парк қызметі, Appalachian Trail Park Office басқарады. Appalachian Trail 6 басқа ұлттық парктер, 8 ұлттық орман, 1 ұлттық жабайы табиғат қорғаны және басқа да 75 федералды, штаттық және жергілікті агенттіктер басқаратын жерлер бойынша 2179 мильді құрайды. Бұл агенттіктердің әрқайсысының өз ережелері мен ережелері бар, олар Appalachian Trail -де атыс қаруын заңды түрде алып жүрудің күрделілігіне ықпал етеді.

Келушілер Appalachian Trail -ге бармас бұрын атыс қаруы туралы барлық қолданыстағы штаттық, жергілікті және федералды заңдарды түсінуге және орындауға жауапты.


Аппалач ұлттық көрінісі - тарих

Appalachian National Scenic Trail (A.T.) - Мэн мен Джорджия арасындағы 2100 мильден астам Аппалач тауының жоталарынан өтетін қоғамдық жаяу жүргіншілер жолы. Оны әр түрлі уақытта кесіп өтетін жолдар дайын кіруге мүмкіндік береді. Жол 99 % -дан астамын федералды немесе штаттық меншік немесе жол құқығымен қорғайды. Ол 1920-1930 жылдары ерікті жаяу серуендеу клубтарымен еріктілерге негізделген коммерциялық емес Appalachian Trail Conservancy (ATC) бірлестігімен жобаланған, салынған және белгіленген. 1925 жылы құрылған және Harpers Ferry, W. Va штатында орналасқан, ATC Ұлттық саябақ қызметі (NPS), USDA Forest Service, штаттар және жергілікті қауымдастықтармен серіктестікте жұмыс істейді.

1900 жылдардың басында Жаңа Англия жаяу серуендеу үйірмелерінде «супер із» туралы айтылды. А.Т. 1921 жылы Массачусетс штатының жоспарлаушысы Бентон МакКайенің Аппалач шыңдарын шөл дала ретінде сақтау туралы қала өмірінен шегіну туралы ұсыныстарынан туындады. МакКайенің артында біріккен ескі клубтар, сонымен қатар А.Т. 1931-1952 жылдардағы АТК төрағасы Майрон Авери басшылығымен өзінің көзқарасының серуендеу аспектілеріне шоғырланған идея.

Клубтар, екі федералды агенттік, штаттар мен депрессия дәуіріндегі азаматтық қорғаныс корпусы (CCC) 1937 жылдың тамызына дейін үздіксіз соқпақ ашуға күш біріктірді. Дауылдар, тас жолдар құрылысы мен Екінші дүниежүзілік соғыстың талаптары 1951 жылға дейін олардың күш-жігерін жойды. бөлімдер ақырында қоныс аударылды, ашылды және саяхатшылар үшін белгіленді. 1968 жылғы Ұлттық трассалар жүйесі туралы заң А.Т. сызықтық ұлттық саябақ аймағы және NPS, USDA Forest Service және штаттар үшін рұқсат етілген қорлар бүкіл жерлерді қоғамдық жерлермен қорғау үшін. Мақсат-бұл ізді сақтау және келушілерге осы бірегей саябақтың әр түрлі көркем, тарихи, табиғи және мәдени ресурстарынан ләззат алуын қамтамасыз ету.

Мейн штатының Катахдин тауы (солтүстік терминал) мен Джорджия штатының Спрингер тауы (оңтүстік терминал) арасында бұл жаяу жүргіншілер жолы Аппалач тауларының көркем, орманды, пасторлық, жабайы және мәдени жағынан резонансты жерлерінен өтеді. Канададағы Квебектің Гаспе түбегінен Алабаманың солтүстік тауларына дейін созылған Appalachians көне, тозығы жеткен және орманды жерлер. Appalachian Trail табиғатты сүйетіндердің барлығына серуендеу мен күндізгі серуендеу үшін қолданылады, құсшылардан бастап жабайы гүлдердің фотографтарына дейін. Саяхатшылар демалыс күндері урбанизацияланған жерлерден қашып кетеді немесе бірнеше ай бойы қалааралық «жорықтар» жасайды.

Штаттардың Аппалачия жолы

Мэн Мэннен 281 миль қашықтықта, ақ түспен боялған АТ, қалалар мен қалалардан үлкен қашықтықта кең далада өтеді. Солтүстік терминалдағы Катахдин аймағы ерекше. Катахдин американдық үнді есімінен шыққан, ең үлкен тау дегенді білдіретін Кетте-Адене. Оңтүстіктен алыс Махусук жотасы Нью -Гэмпширге дейін созылады. Каноэде жүзу мен жүзу мүмкіндіктері - бұл А.Т. Мэнде.

Нью -Гэмпшир Ақ таулар аймағы жиі барады және Нью -Гэмпширдегі трейлдің басты ерекшелігі болып табылады. А.Т. бөліктері температура кенеттен өзгеруі мүмкін трейлинден жоғары. Бұл жерге бару егжей -тегжейлі жоспарлауды қажет етеді, сондықтан сізге көп уақыт қажет. Жасыл және Ақ таулар арасындағы байланыстырушы байланыс Коннектикут өзенінің аңғарының бұзылған жері арқылы өтеді.

Вермонт Коннектикут өзенінің батысынан Жасыл тауларға дейінгі бағыт биік, қатал, қараусыз қалған және өсіп кеткен егістік алқаптар мен орманды алқаптардан өтеді. Оңтүстіктегі Киллингтоннан бастап, соқпақ жасыл таулардың шыңы бойындағы әйгілі ұзын соқпақтан төмен 104.7 миль жүреді.

Массачусетс Мұнда А.Т. Беркшир -Хиллздегі орманды алқаптар мен аңғарлар арқылы өтеді. Грейлок пен Эверетт таулары - Массачусетс штатындағы керемет ерекшеліктер.

Коннектикут Коннектикут арқылы өтетін маршрут биік таулардың тозған қалдықтарының арасында жүреді және әр түрлі пейзаж ұсынады. Негізгі ерекшеліктері - Хасатоникалық аңғар мен Таконикалық диапазон.

Нью -Йорк пен Нью -Джерси Нью -Джерси штатындағы Коннектикуттан Китттатинни тауына дейін Трейлдің рельефі жабайы. Bear Mountain-Harriman мемлекеттік саябағына жиі барады. Киттатинни тауы бойында А.Т. бұл штаттардың басқа жерлеріне қарағанда қатал және алыс.

Пенсильвания Батысқа қарай Сускванна өзеніне дейін, А.Т. Пенсильванияда Аллегени тауларының шығысындағы жоталармен жүреді. Сускваннаның арғы жағында, шамамен 10 миль өткен соң, ол Камберленд аңғарынан өтіп, Көгілдір жотаның солтүстігінде жалғасады.

Мэриленд Мэриленд штатының 40 милі Оңтүстік таудың жотасы бойымен 38 мильдік жаяу жүруімен сипатталады. Бұл қалалар мен тас жолдардан ешқашан алыс емес, жақсы көрінісі бар үш немесе төрт күндік сапарға жақсы таңдау ұсынады. А.Т. Потомак өзеніндегі Чесапик пен Огайо каналы ұлттық тарихи паркінің қосылатын жолына қосылады.

Батыс Вирджиния Жол Потомак өзенінен Батыс Вирджинияға, Харперс паромында теміржол көпіріне салынған жаяу көпірде өтеді. ATC штаб -пәтері Вашингтон көшесі мен Сторер колледжінің бұрышында, Харперс паромы ұлттық тарихи саябағынан жоғары орналасқан. А.Т. Батыс Вирджиниядан Шенандоах өзенінің арғы бетіне өтеді. Ол Батыс Вирджиния штатының штатында Пирисбургке жақын жерде, шамамен 20 миль жүреді.

Вирджиния А.Т.-ның төрттен бірі Вирджинияда орналасқан. Шенандоа ұлттық саябағында 107 миль дәрежелі А.Т. және көптеген бүйірлік жолдар. Trail Skyline Drive -ты 32 рет кесіп өтеді және керек -жарақтар базасынан ешқашан алыс емес сапарларды ұсынады. Көріністер ерекше. А.Т. шамамен Blue Ridge Parkway -ге параллель жалғасады, бірақ, әдетте, көптеген миль қашықтықта. Ол 70 шақырымдық жолмен екі рет саябақ жолынан өтеді. Бұл Нью -Англияның оңтүстігіндегі кез келген аймақ сияқты әсерлі, биік шыңдары бар жетілген орман мен шөлдің бөлігі. Осы жерден А.Т. маршрут Шенандоа аңғарының батысын кесіп өтеді. Вирджинияның оңтүстік батысындағы бөлік керемет шөлге саяхат жасайды. Джордж Вашингтон мен Джефферсон ұлттық ормандарында маусым мен шілдеде рододендрон мен азалияның көрінісі әдемі.

Теннесси мен Солтүстік Каролина Дамаскіден (Вирджиния) соқпақ Чероки ұлттық орманындағы Солтүстік Каролина-Теннеси шекарасына дейінгі және Роан тауының үстіндегі тау жоталарының сегменттерінен тұрады, олардың рододендрондары мен алыс көріністерімен ерекшеленеді. Осы жерден Солтүстік Каролинадағы Писгах ұлттық орманы арқылы екі штаттың шекарасы бойынша және одан тыс жерде Trail оңтүстік Аппалачтардың ұлылығымен таныстырады. Үлкен Түтінді Таулар ұлттық саябағы, 70 жолды бір ғана жол кесіп өтеді, бұл маршруттың ең биік бөлігі. Үлкен түтіндерден басқа Сары Крик пен Чео таулы аудандары келеді. Келесі-4000 футтық саңылаулары мен 5000 футтық шыңдары бар Нантахала бөлімі, бірақ оңтүстік аппалачылардың трибунасы болып табылатын тұрақты үндістермен аяқталатын өз көзқарастарымен марапатталды. Орманның алуан түрлілігі, гүлденген бұталардың әсемдігі мен көріністері Вирджиния шекарасынан шыққан соқпақты керемет аймаққа айналдырады.

Грузия Джорджиядағы соқпақ толығымен Chattahoochee ұлттық орманында орналасқан. Бұл аймақтың жабайы табиғаты, биіктігі мен өрескелдігі күтпеген жерден болады. Автомагистральдар көгілдір жотаны орташа тәуліктік сапармен кесіп өтетіндіктен, А.Т. мұнда қол жетімді және керемет саяхат үшін көптеген нұсқаларды ұсынады. Спрингер тауы жолдың оңтүстік терминалын белгілейді.

8 мамыр мен № 151 «Менің А.Т. тәжірибем туралы ой». 1978 жылдың мамырында мен бірінші рет А.Т. бастадым. жауын -шашынмен солтүстікке қарай бет алған Делавэр Уотер Гаптағы саяхат. Суық бес күн өткен соң мен Нью -Йорк Гринвуд көлінің жанындағы соқпақтан ақсап, қатты қиналдым. Бірақ A.T. туралы бір нәрсе. мені алдай берді, ал енді —nine ұзақ жылдар өткен соң — барлық АТ -ны аяқтадым! Trail маған өмірімнің ең жақсы тәжірибелерін берді. Мен керемет көріністерден ләззат алдым, көптеген керемет адамдармен кездестім, жануарлармен жақынырақ кездестім және табиғаттың сұлулығын көрдім. Мен көптен күткен A.T. бітіру мақсатыма қол жеткізгеніме қарамастан, мен қайтып ораламын. А.Т. маған ақшаны ешқашан сатып ала алмайтын байлық әкелді. ATC -ге, трейлді сақтайтын барлық клубтар мен жеке тұлғаларға және менің А.Т. тәжірибе.

—M.B., A.T. 1978-87 жж

Коммерциялық даму қаупі мен ойын -сауық мүмкіндіктеріне алаңдаушылық Конгресті 1968 жылы Ұлттық трассалар жүйесі туралы заң қабылдауға итермеледі. Ұлттық трассалар жүйесі қазір сегіз ұлттық көріністі трассаны қамтиды. Жолдар жүйесі 16 ұлттық тарихи жолды және 900 -ден астам ұлттық демалыс жолдарын қамтиды.

Ұлттық көріністер және шамамен жүгірістер: (1) Appalachian Trail, 2,170 (2) Pacific Crest Trail, 2,600 (3) Continental Divide Trail, 3,100 (4) North Country Trail, 3,200 (5) Мұз дәуіріндегі трейл, 1,000 (6) Потомак мұрасы трейлі, 700 (7) Natchez Trace Trail, 700 және (8) Florida Trail, 1300. Ұлттық трассалар жүйесі туралы және барлық ұлттық және тарихи жолдардың тізімі туралы қосымша ақпарат алу үшін мына сайтқа кіріңіз: www.nps.gov/nts.

Коммерциялық емес Appalachian Trail Conservancy (ATC) Ұлттық саябақ қызметімен арнайы келісім бойынша Trail күнделікті операцияларын басқарады және USDA Орман қызметімен серіктестікте жұмыс істейді. Қосымша ақпарат алу үшін мына сайтқа кіріңіз: www.appalachiantrail.org және www.fs.fed.us.

Appalachian Trail Conservancy, Leave No Trace серіктестігімен сізден Appalachian Trail мен ол арқылы өтетін жабайы елге қамқорлық жасауға көмектесуді сұрайды. Өкінішке орай, ауылда жүргенде әсер етпейтін әсер етудің ізін қалдырмаңыз:

1. Алдын ала жоспар құрып, дайындал.
2. Тұрақты беттерде саяхат және лагерь.
3. Қалдықтарды дұрыс тастаңыз.
4. Тапқандарыңызды қалдырыңыз.
5. Өртке әсер етуді азайтыңыз.
6. Жануарлар дүниесін құрметтеу.
7. Басқа келушілерге мұқият болыңыз.

Күндізгі саяхаттарда 25 немесе одан да аз саяхат жасайтын болсаңыз, 10 немесе одан аз топпен саяхаттаңыз. «Із қалдырмаңыз» жаттығуымен сіз болашақта ләззат алу үшін ізді сақтауға көмектесесіз. Есіңізде болсын: миллиондаған сағатты еріктілер трассаны құруға және сақтауға берді. Із қалдырмау туралы көбірек білу үшін мына сайтқа кіріңіз: www.lnt.org.

Бұрынғы АТК төрағасы Авери еріктілердің рөлін мадақтап: «[олар] қайтаруды да, тануды да, марапаттауды да сұраған жоқ. Олар бұл жобаға трейкингтегі ләззат пен өздерін сезінудің арқасында өз үлестерін қосты, Мүмкін, американдық сауықтыру жүйесіне және американдықтарды оқытуға ерекше үлес қосатын нәрсе жасау ». Бүгінде еріктілер Trail мен оның баспаналарын бақылап, күтіп ұстайды және штабтағы операцияларға көмектеседі. Appalachian Trail еріктісі болыңыз! Мүмкіндіктер бір күндік жұмыс сапарларынан бір аптаға созылатын трейлер экипаждарына дейін. Байланыс: Appalachian Trail Conservancy.

Тру-Хикердің жоқтауы
Кейбір күндері аяқтарым орнымен жүріп бара жатып, ойланып қаламын. Басқа уақытта мен рухыммен көтеріліп, аяғыммен үнсіз тегістеймін. Бірақ мен бүгінде осы үлкен пакетті таситын денемен ғана айналысамын. Мен сонда тырысамын, бірақ менің арқада 40 фунт болатынын жоққа шығармаймын!

—ЖОЛДАҢЫЗ, КОСМИКАЛЫҚ ЯНКИ

Саяхатшылардың қауіпсіздігі бойынша нұсқаулықтар

& өгіз Жалғыз серуендемеңіз. Серіктес қудалау мүмкіндігін азайтады. Егер сіз жалғыз серуендесеңіз, сіз үлкен топта екеніңізді айтыңыз. Тіпті серіктес болса да, бейтаныс адамдар туралы сіздің бейнеқосылғыңызға назар аударыңыз. & bull Саяхат маршрутын отбасыңызбен немесе достарыңызбен қалдырыңыз. Маршрутты бейтаныс адамдарға ашпаңыз немесе көлігіңізде қалдырмаңыз. Саяхатшылардың қайда екенін суреттемеңіз. & Bull көйлек консервативті — жағымсыз назар аударудан аулақ болыңыз. & bull Провокациядан аулақ болыңыз. & bull Лагерь жолдан алыс. Көбінесе автокөліктер жүретін аймақтарда қудалау болады. & bull Қолына қару ұстамаңыз. & bull Ұрлыққа жол бермеңіз. Сөмкені немесе құрал -жабдықты қараусыз қалдырмаңыз. Ақшаны, фотоаппараттарды немесе кемпинг құралдарын алыстағы жолақтарға қойылған көліктерге қалдырмаңыз. & bull Егер сіз қуғын -сүргіннің куәгері болсаңыз немесе құрбаны болсаңыз, бұл туралы жергілікті құқық қорғау органдарына және ATC -ке хабарлаңыз.

А.Т. Саяхатшылар журналға жазу және суретке түсіру үшін Харперс-Ферри қаласындағы ATC штаб-пәтеріне тоқтайды. Саяхатшылардың көпшілігі Грузияның Спрингер тауы мен Мейн Катахдин тауы арасындағы бес миллион қадамның біріншісін жасамас бұрын АТК-тен кеңес сұрады. Олар көп ұзамай хабарласады деп үміттенеді, бұл Trail & 151 аяқталғанын және олар 2000 мильге лайық екенін хабарлайды. Журнал кітабынан үзінділер жақсы өсектен бастап жабайы табиғат философиясына дейін жетеді. Штаб -пәтері Trail жарты жолына жақын орналасқан. Осы жерден АТК 30 еншілес клубтар мен төрт АТК -нің кеңселері арқылы Трейлге қызмет көрсетуді үйлестіреді. Штаб -пәтерде сіз Trail және ATC мүшелігі туралы ақпаратты ала аласыз және нұсқаулықтар, карталар мен басқа да басылымдарды сатып ала аласыз. Еріктілік туралы да сұраңыз!

Appalachian Trail саябағы Кеңсе Ұлттық парк қызметінің кеңсесі Харпер паромында орналасқан. ATPO Trail компаниясының жалпы әкімшілігіне жауап береді және оның жұмысы мен жер алу бағдарламасын бақылайды.

Жолды басқару

Ұлттық саябақ қызметі Appalachian Trail Park кеңсесі арқылы Trail үшін жалпы жауапкершілік алады. Trail пайдалануға әсер ететін операциялар ортақ жауапкершілік болып табылады. Жеке азаматтар соқпақты бастағаннан бері құрды және сақтады, ал кооперативті басқару 60 жыл бойы жаяу жүру клубтары мен федералды және штат үкіметтерін байланыстырды. 1984 жылы Ұлттық саябақ қызметі АТК-ге Трил бағдарланған жерлерді басқару бойынша күнделікті жауапкершілікті берді. 1925 жылы құрылған коммерциялық емес АТК құрамына жұртшылық сатып алатын Trail дәлізінің жанындағы жерді алу мен қорғау үшін жеке жер басқармасы кіреді. АТК мұны төрт далалық кеңседен және Harpers Ferry, W.Va штаб -пәтерінен жасайды.

Басылымдар ATC - Appalachian Trail туралы ақпарат алу орталығы. Ол Trail -дің әр бөлімін қамтитын нұсқаулықтар мен карталарды, Trail дизайны мен қызмет көрсетуде еріктілерге көмекші нұсқаулықтарды, Trail пайдаланушыларына арналған білім брошюраларын, Trail жұмысшыларына арналған ақпараттық бюллетень мен мүшелерге арналған журналды шығарады немесе таратады.

Жол маркерлері мен блейздер А.Т. екі дюймден алты дюймге дейін ақ түсті бояумен жарқырайды. Қос жалын екіншісінен жоғары — бұрылыстарға, тораптарға немесе жаяу сергек болуды талап ететін басқа жерлерге дейін қойылады. Көк жыпылықтайды A.T. бүйірлік жолдар. Бұл баспанаға, сумен қамтамасыз етуге немесе көріністерге әкеледі.

Автокөліктер, аттар мен иттер Автокөліктер жолдың барлық бөліктерінде заңсыз. Жылқыға рұқсат етілген жағдайларды қоспағанда, тыйым салынған. Иттерге Ұлы Смоуки Таулары ұлттық паркі мен Мейн Бакстер штатының саябағында тыйым салынады және оларды барлық NPS жерлерінде лақтыру керек. Иттер сізді аюлармен және басқа саяхатшылармен қиындық тудыруы мүмкін. Егер сіз ит алсаңыз, оны байлаңыз.

Қауіпсіздік Осы сақтық шараларын сақтаңыз. & bull Кем дегенде бір серігіңізбен серуендеңіз, егер сәтсіздік орын алса, көмек сұрауға болады. & бұқа Улы жыландар соқпақ бойында өмір сүреді, оларға жақындамайды. & Bull Қара аюлар тамақ іздеп, саяхатшыларды, әсіресе Шенандоах пен Үлкен Смоки таулары ұлттық саябақтарында және Нью -Джерсиде алаңдатуы мүмкін. & бұқа Барлық суды тазартыңыз.

Рұқсаттар Сізге АТ серуендеуге рұқсат қажет емес, бірақ түнде кемпингке рұқсат Шенандоах пен Ұлы Смоуки Таулары ұлттық парктерінде, Бакстер штаттық саябағында және Ақ тау ұлттық орманының бір бөлігінде қажет. Рұқсаттар мен кемпинг ережелері туралы ақпарат алу үшін хабарласыңыз: Shenandoah ұлттық паркі, www.nps.gov/shen Great Smoky Mountains National Park, www.nps.gov/grsm Baxter State Park және White Mountain National Forest.

Appalachian National Scenic Trail — 2 қазан, 1968 ж

Брошюралар және#9670 сайт бюллетендері және#9670 сауда карталары

Брошюралар, сайт бюллетендері мен сауда карталарының мазмұнын (түрлі -түсті жазумен белгіленген) мұқабаны басу арқылы көруге болады. Алайда, қазіргі брошюралардың көпшілігі тек авторлық құқықтарға байланысты мұқабада (ақ жазумен белгіленген). Бұл заттар тарихи көлемінде және арналған тек білім беру мақсатында олар жоқ саяхатты жоспарлауда көмекші құрал болып табылады. Әр брошюрадағы күндер нақты брошюра шығарылған жылдардың толық көлемін көрсетпейді.


Мазмұны

Ұлттық сахналық трассалар ашық демалыс мүмкіндіктерін қамтамасыз ету үшін және табиғи ландшафттың бір бөлігін маңызды сахналық, табиғи, мәдени немесе тарихи маңызы бар сақтау үшін құрылды. [8] Олардың барлығы мотоциклсіз ұзақ жолдар, оларды рюкзактарға дейін немесе қысқа сегменттерге жаяу жүруге болады. The Америкаға арналған жолдар баяндамада: «Әрбір ұлттық көрініс өздігінен жоғары сапалы және физикалық қиындықтардың рекреациялық ресурсы ретінде ерекшеленуі керек» делінген. [9] Ең бастысы, ұлттық сахналық трассалар жүйесі шығысында Аппалач тауының шыңына Аппалачия трассасы арқылы, батыстағы Рокки тауларының континентальды бөліну жолында, Каскад пен Сьерра -Невада жоталарына шығуды қамтамасыз етеді. Жаяу жүрудің үш тәжін құрайтын Тынық мұхиты шыңы. Басқа назар аударарлық жерлерге Флориданың соқпағындағы оңтүстік батпақты жерлер мен шығанағы жағалауы, Солтүстік елдік трассадағы Солтүстік Вудс және Аризона трассасындағы оңтүстік -батыс таулар мен экожүйелер кіреді.

Олардың жалпы ұзындығы шамамен 17 800 миль (28 650 км). Маршруттардың қайта орналасуы, сегменттің баламалары мен өлшеу әдістерінің көлеміне байланысты кейбір көздер хабарланған қашықтықта әр түрлі болады және мәндер дөңгелектенуі мүмкін. [5]

Он бір ұлттық сахналық трассаның ішінде Appalachian, Natchez Trace және Potomac Heritage NPS ресми бөлімшелері болып табылады, бірақ олардың қолданыстағы заңнамасы оларды ажыратпайды, бірақ олар тікелей басқаруға ие. [10] NPS басқа жолдарды басқарушы ретінде емес, жергілікті серіктестермен үйлестіруші ретінде басқарады. [11] NPS өзінің басқа да аудандары сияқты өзінің әдемі жолдарын басқарады, ұзын сызықты саябақтар. [4]

Ұлттық көріністер
Аты Кескін Жолдағы мемлекеттер Агенттік Болжалды жыл [12] Ұзындығы [12] Сипаттама
Аппалач Джорджия, Солтүстік Каролина, Теннесси, Вирджиния, Батыс Вирджиния, Мэриленд, Пенсильвания, Нью -Джерси, Нью -Йорк, Коннектикут, Массачусетс, Вермонт, Нью -Гэмпшир, Мэн NPS 1968 2,189 миль (3,520 км) Джорджия штатындағы Спрингер тауы мен Мейн штатындағы Катахдин тауларынан Аппалачи тауларын бойлай келе жатқан, 1920 жылдарға жататын бұл жол жыл сайын мыңдаған саяхатшыларды және миллиондаған қысқа мерзімді келушілерді көреді. Маршруттағы негізгі саябақтарға Ұлы Смоуки Таулары ұлттық паркі, Шенандоа ұлттық паркі, Делавэр су алқабының ұлттық демалыс аймағы (суретте) және Ақ тау ұлттық орманы кіреді. [13]
Аризона Аризона USFS 2009 800 миль (1,290 км) Штаттың бүкіл ұзындығын Мексика шекарасына жақын орналасқан Коронадо ұлттық мемориалынан (суретте) Ютаға дейін созып, бұл жол Аризонаның шөлдері, таулары мен каньондарының алуан түрін қамтиды. Көрікті төрт аймақтың ландшафттары мен биотикалық қауымдастықтары бар: Сагуаро ұлттық паркі мен Коронадо ұлттық орманы бар аспан аралдары, Тонто ұлттық орманының Соноран таулары, Сан -Франциско шыңдарынан өтетін жанартау өрісі және Үлкен каньонмен бөлінген үстірттер. [14]
Құрлықтық бөліну Монтана, Айдахо, Вайоминг, Колорадо, Нью -Мексико USFS 1978 3,200 миль (5,150 км) Мексикадан Канадаға баратын жолмен Континентальды бөлініс елдің өзендерін Тынық және Атлант мұхиттарына құятын өзендерден бөледі. Негізінен Рокки тауларының шыңынан кейін оның негізгі орындарына Эль -Мальпаис ұлттық ескерткіші кіреді Гила шөлі Жел өзенінің жотасы мен Рокки тауы, Йеллоустоун және мұздық ұлттық парктері (суретте). [15]
Флорида Флорида USFS 1983 1,300 миль (2,090 км) Флорида трассасы Үлкен кипарис ұлттық қорығының батпақты жерлерінен шығанағы аралдарының ұлттық теңіз жағалауына дейін жүреді, Океечоби көлін айналып өтіп, Окала, Оссеола, Апалачикола ұлттық ормандары мен көптеген мемлекеттік ормандар мен саябақтар арқылы өтеді. [16]
Мұз дәуірі Висконсин NPS 1980 1000 миль (1,610 км) Бұл жол Висконсиннің соңғы мұз дәуірінде Солтүстік Американың көп бөлігін қамтитын мұздықтың терминалды моренасын көрсетеді. Шамамен 10 000 жыл бұрын шегінгенде, ол артында шәйнектер, шұңқырлар, эскерлер, камалар, барабандар мен мұздықтардың тұрақсыздығы қалды, олардың алты орны мұз дәуірі ұлттық ғылыми қорығының құрамына кіреді (суретте шайнек Морейн штаты орманы). [17]
Natchez Trace Теннесси, Миссисипи NPS 1983 64 миль (100 км) Natchez Trace көптеген ғасырлар бойы сауда жолдары ретінде жануарлардың көші -қон жолдарын ұстанған американдықтармен қолданылған. Бұл 1800-1810 жылдары оңтүстікке қоныстанушылар үшін пайдаланудан шығар алдында негізгі жол болды және ол қазір Natchez Trace Parkway ретінде сақталған. Толық ұзындығы әзірленбеген және соқпақ саябақтың жанындағы ормандар мен далалар арқылы бөлінген бес бөліктен тұрады. [18]
Жаңа Англия Массачусетс, Коннектикут NPS 2009 215 миль (350 км) Бұл жаяу жүргінші жолында Metacomet-Monadnock Trail, Metacomet Trail (Жыртылған тау суретте) және Mattabesett Trail Long Island Sound-тен Нью-Гэмпшир шекарасына дейін бар. Ол кіші қалаларды, шаруа қожалықтары мен ормандарды көлдер мен тұзақты жоталармен байланыстыратын Метакомет жотасының тауларын кесіп өтеді. [19]
Солтүстік ел Вермонт, Нью -Йорк, Пенсильвания, Огайо, Мичиган, Висконсин, Миннесота, Солтүстік Дакота NPS 1980 4.600 миль (7.400 км) Вермонтқа жоспарланған кеңейту арқылы бұл жол 160 -тан астам мемлекеттік саябақтарды, ұлттық ормандарды және басқа қорғалатын аймақтарды Moosalamoo ұлттық демалыс аймағынан Сакакавеа көлі мемлекеттік саябағына дейін қосады. Оған Адирондак тауларының әр түрлі ландшафттары, далалар, егістік алқаптары, Жоғарғы көлдің жағалауы (Суреттегі жартастар ұлттық көл жағалауы) және урбанизацияланған аудандар кіреді. [20] [21]
Тынық мұхиты Калифорния, Орегон, Вашингтон USFS 1968 2.650 миль (4260 км) РСТ Сан -Бернардино тауларының, Сьерра -Невада, Каскадтардың және Мексикадан Канаданың шекарасына дейінгі тағы бірнеше диапазондардың асулары мен шыңдарын қадағалайды. Ол 7 ұлттық парктерден өтеді, оның ішінде Йосемит, Кратер көлі мен Солтүстік Каскадтар және 25 ұлттық орман, шөлдер, мұзды таулар, таза ормандар мен көлдер мен жанартау шыңдары арқылы өтеді. Жартысынан көбі федералды шөлейт аймақтарда (суретте Альпілік көлдер шөлі). [22] [23]
Солтүстік -батыс Тынық мұхиты Монтана, Айдахо, Вашингтон USFS 2009 1200 миль (1930 км) Мұздық ұлттық саябағындағы континентальды бөлінуді Олимпиадалық ұлттық саябақтағы Тынық мұхитына қосатын бұл жолда Рокки таулары, Оканоган таулары, Солтүстік каскадтар, Пугет дыбысы (пароммен жүруді қосқанда) және Олимпиада түбегі (суретте Олимпиадалық ұлттық саябақ) бейнеленген. [24]
Потомак мұрасы Пенсильвания, Мэриленд, Колумбия ауданы, Вирджиния NPS 1983 710 миль (1,140 км) Потомак өзені - бұл ел астанасын мұхит пен ішкі тарихи сауда және көлік жолдарымен байланыстыратын дәліз. Бұл маршруттар желісі Аллегени тауларындағы Лорел тауларының жаяу жүру жолы мен Ұлы Аллегени өткелін, Чесапик пен Огайо каналының сүйреу жолын (суретте Үлкен сарқыраманы), Вернон тауының Джордж Вашингтон мүлкіне дейін, өзеннің сағасына велосипед жолдарын және басқа бірнеше жолдар. [25]

19 ұлттық тарихи трассалар ұлт тарихын көрсететін маңызды құрлықтағы немесе су жолдарының ағысын қорғау үшін арналған. [12] Олар Чесапик шығанағы мен Испанияның корольдік жолдарындағы елдегі ең алғашқы саяхаттарды білдіреді, бұл ұлттың тәуелсіздік үшін күресі - Орман, Калифорния және Мормон соқпақтарындағы Батыс -Батыс Рожамбо революциялық жолы. олар сол маршруттың кейбір бөлігінен өтеді және Santa Fe Trail, Old Spanish Trail және Pony Express континенттік сауданың дамуы. Олар сонымен қатар американдықтардың мәжбүрлеп қоныс аударуы мен қиыншылықтарын көз жасы мен Нез Перс ұлттық тарихи жолында еске алады.

Олардың маршруттары белгілі бір адамдардың немесе топтардың ұлттық маңызы бар, құжатталған тарихи саяхаттарынан кейін жүреді, бірақ олар үнемі жүріп өтуге міндетті емес, олар көбінесе бастапқыда пайдаланылған дәл моторлы емес трассалар емес, белгіленген авто маршруттар бойынша серіктес сайттар желілері болып табылады. [5] Интерпретациялық сайттар көбінесе Ұлттық саябақ жүйесінің басқа аймақтарында, сонымен қатар жергілікті жерде жұмыс істейтін мұражайлар мен сайттарда болады. [26] Вайомингтегі Ұлттық тарихи жолдар интерпретациялық орталығы Орегон, Калифорния, Мормон Пионер және Пони Экспресс ұлттық тарихи жолдарында орналасқан және Батыс эмиграциясына қатысты экспонаттары бар. [27] Тоғызды Санта -Фе мен Солт -Лейк -Ситидегі NPS National Trails офисі басқарады. [28]

Ұлттық тарихи трассаларға 1978 жылғы Ұлттық саябақтар мен демалыс туралы заң бойынша рұқсат етілген (Pub.L. 95-625), 1968 жылғы Ұлттық трассалар туралы заңға өзгерістер енгізілді. Олардың жалпы ұзындығы шамамен 37000 миль (59,550 км), көптеген жолдар бірнеше жолды қамтиды. бұтақтар оларды бір қашықтықтан біршама ұзын етеді.

Ұлттық тарихи жолдар
Аты Кескін Жолдағы мемлекеттер Агенттік Болжалды жыл [12] Ұзындығы [12] Сипаттама
Ала Кахакай Гавайи NPS 2000 175 миль (280 км) Гавайи аралының батыс және оңтүстік жағалауындағы трассалар ежелгі дәуірді қорғайды ала лоа (ұзақ із) байырғы гавайлықтар ұрпақ үшін қолданған. Бұл табиғи және мәдени ландшафт Гавайи вулкандары ұлттық паркінің лава ағындары мен анхиалин бассейндері бар құмды жағажайларды кесіп өтеді. Археологиялық орындарға Калоко-Хонокхау (сулы-батпақты жерлер мен балық тоғандары) мен Пуухонуа-Хнаунау ұлттық тарихи саябақтары (пана) және Пуукохоля Хиаау ұлттық тарихи орны (Камехамеха І ғибадатханасы) кіреді. [29]
Калифорния Миссури, Канзас, Небраска, Колорадо, Вайоминг, Айдахо, Юта, Невада, Калифорния, Орегон NPS 1992 5 600 миль (9 010 км) 1841 Bartleson -Bidwell Party, 1844 Stephen -Townsend -Murphy Party және 1846 Donner Party (Donner Pass суретте) Калифорнияның солтүстігіне ерте қоныс аударғандардың бірі болды, бірақ 1848 ж. Асығыңыз. 140 000-ға жуық «Қырық тоғыздықтар» келесі бес жыл ішінде Миссуриден басталатын Платт өзенінің бойымен, Үлкен Тұзды көлдің айналасында және Сьерра-Невада үстімен өтетін құрлықтағы эмигранттық жолмен саяхат жасады (дәл осындай сан теңіз арқылы келді). Бірнеше тармақталған кеніштер мен шахталар мен тірек қалаларға бағыттар әзірленді, олардың ішінде ең танымалы Сактеренто Саттер Фортына Карсон соқпақтар болды. Халықтың жарылуы Калифорния штатының құрылуына әкелді, бірақ бұл штаттың американдықтарын геноцидке әкелді. [30]
Капитан Джон Смит Чесапик Вирджиния, Мэриленд, Делавэр, Колумбия ауданы NPS 2006 3000 миль (4 830 км) Бұл Джеймстаун қалашығының негізін қалаушы Джон Смит 1607–1609 жылдары Чесапик шығанағын зерттеуге алған маршруттарға негізделген су жолы. Смиттің ізденістерінде ол шығанақтың өзендері мен ол кездестірілген американдықтардың қауымдастығының картасын жасады (суретте). Бүгінгі трассада каноэ мен қайықпен жүзуге арналған су жолдарынан басқа теңіз мұражайлары, жабайы табиғат қорықшалары, мемлекеттік және жергілікті саябақтар мен интерпретациялық қалқандар бар тарихи және табиғи серіктестік орындар желісі бар. [31]
El Camino Real de los Tejas Техас, Луизиана NPS 2004 2,600 миль (4,180 км) The Тежалардың корольдік жолы бұл 1680 және 1690 жылдары алғашқы губернаторлар құрған испандық Техас арқылы өтетін жолдар тобы. Испандықтар 18 -ші ғасырдың басында астананы Сан -Антониоға көшіріп, бірнеше миссиялар құрғанға дейін (Луизиана штатының Лос -Адаес штаты) Шығыс Техастағы және Лос -Адаес қаласындағы Mission Tejas -те сауда мен прозелитизация жасауға тырысты. Мексикалық және американдық фермерлер 1845 жылы Техас тәуелсіздігі мен аннексиясы арқылы Ескі Сан -Антонио жолын қосқанда Рио -Грандеге дейінгі дәліз бойында қоныстанды. [32]
El Camino Real de Tierra Adentro Нью -Мексико, Техас NPS, BLM 2000 404 миль (650 км) The Ішкі корольдік жол алғаш рет 1598 жылы Хуан де Онате Жаңа Испанияның солтүстік бөлігін отарлау үшін бағыттады. Ол жүздеген жылдар бойы Мехико мен Санта -Фе арасындағы сауда мен байланыс үшін қолданылды, негізінен Эль -Пасоның солтүстігінде Рио -Гранде, оның ішінде Джорнада -дель -Муэрто мен Баджада Меса бөлімдері. Испандықтар бұл аймақты Сан -Елизарио президио капелласы мен губернаторлар сарайынан басқарылатын Ysleta миссиясы сияқты миссиялармен дамытты, кейінірек олар Мексика мен АҚШ әкімшілігі қолданды. Басқа тарихи орындарға El Rancho de las Golondrinas, Mesilla Plaza, Gutiérrez Hubbell House және 1860 жылдары АҚШ армиясы қолданған Форт Крейг пен Форт Селден кіреді. [33] [34]
Идитарод Аляска BLM 1978 2,350 миль (3,780 км) Севардтан Номға дейінгі бұл маршрутты кейбір іздеушілер 1900 жылдардың басында Nome Gold Rush -ке жету үшін қолданды, бұл Аляска тұрғындары бұрыннан қолданып келген жолдарды қосады. 1925 жылы сарысуда жүгіруде, музыканттар мен олардың шана иттерінің эстафетасы дифтерияның өршуін тоқтату үшін Номаға антитоксин әкелді, бірақ ұшақтар жөнелту үшін шаналарды алмастырғандықтан, ізі қолданылмады. Бұл тарихты еске алу үшін, 1000 миль (1600 км) Идитарод трассасы бойынша шана иттері жарысы 1973 жылдан бастап жыл сайын өткізіліп келеді. Жүйеде жалғыз қысқы жол, белгіленген маршрут жарыс маршрутын және жақын маңды қосатын 1400 миль (2300 км) жолдарды қамтиды. сноубордпен, шанамен және шаңғы тебуге арналған қауымдастықтар. [35]
Хуан Баутиста де Анза Аризона, Калифорния NPS 1990 1200 миль (1930 км) Хуан Баутиста де Анза 1775–1776 жылдары отарлау үшін 240 адамдық экспедицияны басқарды Лас Калифорния, Tucac маңындағы Tubac Presidio -дан Сан -Франциско шығанағына барады, онда ол Сан -Франциско президиумы мен San Francisco de Asís миссиясын өткізді. Анза Сан -Габриэль Аркангел, Сан -Луис -Обиспо, Сан -Антонио және Сан -Карлос Борромео миссияларына барды (суретте) және оның бағыты El Camino Real болды, қазір оның 21 миссиясы бар. Толық ұзындықтағы автокөлік жолы мен бірнеше демалыс жолдары испандық мұра объектілерін және олар өткен басқа жерлерді қосады, соның ішінде Casa Grande Ruins және Anza-Borrego Desert State Park. [36]
Льюис пен Кларк Пенсильвания, Батыс Вирджиния, Огайо, Кентукки, Индиана, Иллинойс, Миссури, Канзас, Айова, Небраска, Оңтүстік Дакота, Солтүстік Дакота, Монтана, Айдахо, Орегон, Вашингтон. NPS 1978 4 900 миль (7 890 км) Мериветер Льюис пен Уильям Кларк 1803–1806 жылдардағы ашылу корпусының экспедициясын басқарды, президент Томас Джефферсонға Луизиана штатында сатып алуды жүргізді. Колумбия өзенінің сағасына дейін Миссури өзеніне барған кезде олар көптеген американдық тайпалармен байланыс орнатып, ондаған түрді сипаттады. 2019 жылы Огайо өзенінің бойында дайындықты қамту үшін ұзартылған жол бойындағы ілеспе сайттар: Гейтуэй Арк ұлттық паркінің жанындағы Камп Дубойс, Льюис пен Кларк ұлттық тарихи саябағындағы Форт -Клатсоп қысқы лагері (суреттің көшірмесі), Помпейс бағанасының ұлттық ескерткіші. және Омахадағы NPS келушілер орталығы. [37]
Мормон пионері Иллинойс, Айова, Небраска, Вайоминг, Юта NPS 1978 1,300 миль (2,090 км) Иллинойс штатының Науву қаласындағы қудалауға тап болған, Бригам Янг бастаған Иса Мәсіхтің Соңғы күндері (Мормондар) шіркеуінің мүшелері Солт-Лейк аңғарына пана табу үшін эмигранттық жолмен жүрді. 2000 -ға жуық мормондық пионерлер 1846-1847 жылдардағы алғашқы жорықты аяқтады, оның ішінде Писгах тауы, Айова қысқы кварталдары, Небраска мен Форт Ларами, Вайоминг аялдамалары. Келесі жиырма жылда тағы 70 000 адам ауыр жолмен жүрді, кейбірі қол арбаларын сүйреді. Бүгін баратын 145 қатысушы сайттың ішінде Тәуелсіздік рок (суретте), Ібіліс қақпасы және Бұл жер мұра паркі. [38]
Нез Перс (Не-Ме-Пу) Орегон, Айдахо, Вайоминг, Монтана USFS 1986 1,170 миль (1,880 км) 1877 жылы Nez Perce (Nimíipuu) адамдар резервке көшуге мәжбүр болды, бірақ бас Джозеф бастаған 750 адамнан тұратын топ қасиетті жерге жету үшін қашып кетті. АҚШ армиясының 2000 адамнан тұратын бөлімшесі төрт ай бойы топты қуып жетті, өйткені Nez Perce жауынгерлері оларды бірнеше шайқастарда ұстады және оларды Аю Пау шайқасында қолға түсірді. Олардың маршрутын Big Hole Ұлттық шайқас алаңына (суретте), Camas Meadows ұрыс алаңдарына, Йеллоустоун ұлттық саябағына және Nez Perce ұлттық тарихи саябағының басқа жерлеріне баратын автокөлік сапарынан байқауға болады. [39] [40]
Ескі испан Нью -Мексико, Колорадо, Юта, Аризона, Невада, Калифорния NPS, BLM 2002 2700 миль (4350 км) Мексикалық саудагер Антонио Армиджо Нью -Мексико штатындағы Абикуиден Лос -Анджелеске дейін 1829 жылы алғашқы сауда экспедициясын басқарды, 1776 ж. Домингез -Эскаланте экспедициясы мен 1826 ж. Джеддиа Смит кескінделген аймақтарды кесіп өтті. Жаңа Мексиканың сауда керуендері мен эмигранттарына Калифорнияға қашырлармен 1850 жж. Жолдар туралы аздаған дәлелдер қалды, бірақ көрнекті орындарға Можаве ұлттық қорығы, Үлкен құм төбелері ұлттық паркі және Лейк Мид ұлттық демалыс аймағы кіреді. [41] [42]
Орегон Миссури, Канзас, Небраска, Вайоминг, Айдахо, Орегон, Вашингтон NPS 1978 2,170 миль (3,490 км) Маркус Уитман 1836 жылы Орегон штатына Витман миссиясын құру үшін бірінші вагондық сапар жасады, содан кейін Орегон драгундары мен Бартлсон -Бидвелл партиясы. Уитман 1843 жылы 1000 -ға жуық эмигранттан тұратын вагондық пойызды басқарды, ондаған мыңдаған отбасылар батыста жаңа өмірге жету үшін алдағы бірнеше онжылдықта қауіпті сапар жасады. Трассаның типтік нүктелері - Тәуелсіздік, Миссури штатынан Орегон -Ситиге, Орегон, Форт Керни, Скоттс Блуфф (суретте), Оңтүстік асу, Шошоне сарқырамасы, Көгілдір таулар және Барлоу -Роуд.Эмигранттар айлармен толтырылған қашыр немесе өгіз тартылған жабық вагондармен келді, бірақ олар сонымен бірге жеріне енген американдықтардың аурулары мен шабуылдарына тап болды. [43]
Асқар тау жеңісі Вирджиния, Теннесси, Солтүстік Каролина, Оңтүстік Каролина NPS 1980 330 миль (530 км) 1780 жылы қыркүйекте Революциялық соғыс кезінде Верджиния штатының Абингдон қаласында (Тренесси штатында) және Таунскидегі Сикамор Шоалда Роу тауы арқылы Аппалач таулары арқылы екі апталық шеруге жиналды. Британдық майор Патрик Фергюсонның ізіне түсіп, олар оның адал күшімен 7 қазанда Оңтүстік Каролина штатындағы Кингс тауының шайқасында бетпе -бет келді, онда патриоттар соғыстың бетбұрысы болатын тез, шешуші жеңіске жетті. Байланыстырылған магистральдар мен жаяу жүргіншілер жолы сақталған бірнеше лагерьге барады. [44]
Pony Express Миссури, Канзас, Небраска, Вайоминг, Колорадо, Юта, Невада, Калифорния NPS 1992 2000 миль (3220 км) 1860-1861 жылдары тек 18 айға созылған Pony Express поштаны Сент -Джозеф, Миссури және Сакраменто, Калифорния арасында атпен жеткізді. Шабандоздар трансконтинентальды телеграф Калифорнияның Орталық Оверленд пен Пикес Пик Экспресс Компаниясының қызметін тоқтатқанға дейін он күн ішінде бүкіл ел бойынша 1800 миль (2900 км) байланыс өткізді. Жолдың аз бөлігі қалғанымен, 50 станцияға немесе олардың 185 түпнұсқасының қирандыларына әлі де баруға болады, соның ішінде Hollenberg Pony Express Station (суретте), Fort Caspar, Stagecoach Inn, Pike's Peak Stables және Patee House шығыс терминалында және Батыс терминалындағы BF Hastings Building. [45]
Santa Fe Миссури, Канзас, Оклахома, Колорадо, Нью -Мексико NPS 1987 1,203 миль (1,940 км) Уильям Бекнелл 1821 жылы Миссуриден Санта -Феге алғашқы сауда сапарын жасады, ол кезде тәуелсіздік алған Мексика сауданы құптады. Бұл Батыс елдерінің Мексика -Америка соғысында қолданған 25 жыл ішінде екі ел арасындағы негізгі алмасу жолы болды. 1848 жылы соғыс аяқталғаннан кейін эмиграция мен жаңа оңтүстік -батысқа жүк тасымалдау өркендеді. Атчисон, Топека және Санта -Фе теміржолы 1880 жылы Ратон асуы арқылы Санта -Феге жетіп, сауда керуендерін алмастырды. Маңызды жерлерге Форт Ларнед, Бент ескі Форт және Форт -Юнион кіреді (суретте), онда вагондардың ойықтары әлі де көрінеді. [46]
Сельма - Монтгомери Алабама NPS 1996 54 миль (90 км) 1965 жылғы Сельма -Монтгомери шеруі азаматтық құқықтар қозғалысының дауыс беру құқықтары туралы заңға итермелейтін зорлық -зомбылықсыз демонстрациясы болды. Джон Льюис пен Хосеа Уильямс бастаған 600 шерушіге штат полициясы Селма Эдмунт Петтус көпірінде (суретте) аяусыз шабуыл жасады, бұл заң жобасына ұлттық қолдауды тудырды. Бір айдан кейін тағы бір шеру наразылық білдірушілердің Brown Chapel A.M.E-ден төрт күндік серуенді аяқтағанын көрді. Алабама штатындағы Капитолий шіркеуі, онда кіші Мартин Лютер Кинг 25000 адам жиналғанда сөйледі. Жолда тарихи белгілер мен үш интерпретациялық орталық бар. [47]
Жұлдызды баннер Мэриленд, Вирджиния, Колумбия округі NPS 2008 290 миль (470 км) Бұл су мен құрлық жолы Чесапик шығанағы аймағындағы 1812 жылғы соғыс тарихын көрсетеді. Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбритания арасындағы бұл үш жылдық соғыстың негізгі орындарына Гавр де Грейс пен Сент-Майклс қалалары кіреді: Бладенсбург шайқасы мен Солтүстік Пойнт шайқасы мен Форт МакХенри ұлттық ескерткіші мен тарихи храмы (суретте). Балтимор шайқасындағы американдық тудың түсі «Жұлдызды жалаушаны» шабыттандырды. [48]
Көз жасы Джорджия, Солтүстік Каролина, Теннесси, Алабама, Кентукки, Иллинойс, Миссури, Арканзас, Оклахома NPS 1987 5,045 миль (8,120 км) 1830 жылғы Үндістанды алып тастау туралы заң ондаған мың Чероки, Маскоги, Семинол, Чикасав және Чоктава тұрғындарын оңтүстік -шығысындағы ата -бабаларынан кетуге және Үндістан аумағына (қазіргі Оклахома) қоныс аударуға мәжбүр етті. Он мыңға жуық үндістер аурудан немесе олардың саяхатындағы элементтерден қайтыс болды. Бұл жол черокилер 1838 жылы Армия лагерьлерден шығарылғаннан кейін ұстаған жолдарын еске түсіреді, бұл қыста төрт айлық сапар жасады. Тарихи орындарға Чероки астанасы Джорджиядағы Нью Эчота (суретте), бас Джон Росстың ағаштан жасалған кабинасы, Қызыл Клэй мемлекеттік саябағы, Ратлеснейк Спрингс және бірнеше мұражай кіреді. [49]
Вашингтон - Рочамбо
Революциялық жол
Род -Айленд, Коннектикут, Нью -Йорк, Нью -Джерси, Пенсильвания, Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Колумбия ауданы, Массачусетс NPS 2009 1000 миль (1,610 км) Революциялық соғысқа алты жыл қалғанда, француз экспедициясы Partchulière кометы де Рочамбо Нью -Йорктен Нью -Йорктен Джордж Вашингтонның континентальды армиясымен Доббс Феримен (Нью -Йорк) кездесті, олар 1781 жылдың маусымында Вильямсбургке, Вирджинияға барды. бірнеше ай, Трентон мен Вернон тауындағы Ескі казармада тоқтады. Йорктаунның үш апталық қоршауында (қазір отаршылдық ұлттық тарихи саябақтың бөлігі, суретте қайта жаңғырту) олар генерал Корнуоллис әскерін талқандады, көп ұзамай 13 колония үшін тәуелсіздікке қол жеткізді. Бірнеше лагерьлер мен үйлер сақталған, оның ішінде Вашингтон мен Рочамбо науқанға жоспар құрған Джозеф Уэбб үйі. [50]

Заң сонымен қатар қосалқы немесе бүйірлік трассалар деп аталатын жолдардың санатын белгіледі. Бұларды қалай басқаруға қатысты нұсқаулықтар болмаса да, оларды ішкі істер хатшысы конгресте белгіленген бастапқы маршруттан асатын жолдарды кеңейту үшін тағайындады. Жеті бүйірлік жолдар белгіленді: [5]

  • Timms Hill Trail - 14 миль (23 км), мұз дәуірінің соқпағын Висконсиннің ең биік нүктесі Тиммс Хиллмен байланыстырады (1990) [4]
  • Anvik Connector - 86 миль (138 км), Идитарод жолымен Аляскадағы Анвик ауылына қосылады (1990) [4]
  • Susquehanna River компонентінің қосылу жолы - 552 миль (888 км), капитан Джон Смит Чесапик ұлттық тарихын Пенсильвания мен Нью -Йорктегі Сускеханна өзеніне дейін созады (2012) [51]
  • Честер өзенінің құрамдас бөлігі - 46 миль (74 км), капитан Джон Смит Чесапик ұлттық тарихын Мэриленд штатындағы Честер өзеніне дейін созады (2012 ж.) [51]
  • Жоғарғы Нантикоке өзенінің құрамдас бөлігі - 23 миль (37 км), капитан Джон Смит Чесапик ұлттық тарихи жолын Делавэрдегі Нантикок өзеніне дейін созады (2012) [51]
  • Жоғарғы Джеймс өзенінің құрамдас бөлігі - 220 миль (350 км), капитан Джон Смит Чесапик ұлттық тарихын Вирджиниядағы Джеймс өзеніне дейін созады (2012 ж.) [51]
  • Марионнан Селмаға дейінгі қосылу жолы - 28 миль (45 км), Сельманы Монтгомери ұлттық тарихи жолымен байланыстырады, Марионға, Алабама, Джимми Ли Джексон 1965 жылы өлтірілген (2015 ж.) [52]

Ұлттық демалыс жолы (NRT) - бұл ұлттық трассалар желісінің рекреациялық және табиғатты қорғау мақсаттарына ықпал ететін қолданыстағы жолдарға берілген белгі. Әр штаттағы 1300 -ден астам трассалар федералды, штаттық, муниципалды, рулық және жекеменшік жерлердегі NRT ретінде белгіленді, олардың ұзындығы бір мильден 800 мильден асады. [53] Олардың жалпы ұзындығы 47000 км -ден асады. [54]

NRT-тің көпшілігі жаяу жүргіншілерге арналған жолдар болып табылады, бірақ олардың көпшілігі-көп реттік немесе велосипед жолдары, соның ішінде темір жолдар мен жасыл жолдар. Кейбіреулер су көлігімен, аттармен, шаңғылармен немесе жолда демалатын көліктермен пайдалануға арналған. [55] Ұлттық су жолдары жүйесінің кіші бағдарламасын құрайтын көптеген су жолдары бар. [56] Жарамды трассалар толық, жақсы жобаланған және күтіп -ұсталатын және көпшілікке ашық болуы керек. [55]

NPS және USFS басқа федералды және коммерциялық емес серіктестердің, атап айтқанда NRT -ны дамыту мен ілгерілетудің жетекші коммерциялық емес ұйымдарының көмегімен Ұлттық демалыс жолдарының бағдарламасын басқарады. [53] Ішкі істер министрі немесе Ауыл шаруашылығы министрі (егер USFS жерінде болса) жергілікті және аймақтық маңызы бар ұлттық демалыс жолдарын белгілейді. Жарамды жолдардың менеджерлері барлық жер иелері мен олардың штаттарының ізін үйлестірушісінің қолдауымен тағайындауға өтініш бере алады (егер федералды емес жерде болса). [55] Белгіленген трассалар Ұлттық трассалар жүйесінің бір бөлігіне айналады және жарнамалық жеңілдіктерге, NRT логотипін пайдалануға, техникалық және желілік көмекке және Көлік департаментінің демалыс жолдары бағдарламасы арқылы қаржыландыруға артықшылыққа ие болады. [57]

American Trails жыл сайынғы NRT фотобайқауына [58] және екі жылда бір рет өтетін симпозиумға [59] демеушілік етеді және NRT мәліметтер базасын жүргізеді. [54]

Алғашқы ұлттық геологиялық соқпақ 2009 жылы мемлекеттік жерге орналастыру туралы Omnibus заңымен құрылды, бірақ ол Ұлттық маршруттар жүйесі туралы заңға ресми санатты құру үшін өзгертулер енгізбеді. [60]


Аппалач трассасының қысқаша тарихы

Appalachian Trail тарихы оның құрылысы сияқты күрделі. Жаяу жүргінші жолының идеясын Бентон МакКай дүниеге әкелді. 1921 жылы Маккей өзінің ұсынысымен өзінің өршіл көзқарасын жария етті: Appalachian Trail: аймақтық жоспарлаудағы жоба. Алайда, Маккэй өзінің ұсынысында жаяу жүрудің қарапайым жолынан гөрі әлдеқайда көп нәрсені болжады. Ол утопиялық идеалды армандады, ол адамдар тауда өмір сүрудің көптеген артықшылықтарын алуға болатын азық-түлік пен фермалық лагерьлердің қолдауымен жүретін жолдың жанында шағын, жеке меншік лагерьлері бар. Келесі бірнеше жыл ішінде МакКайе өзінің өршіл жоспарларын қолдау үшін уақыт бөлді. 1925 жылы MacKaye ақыр соңында Appalachian Trail Конференциясын ұйымдастыруға (ақырында Appalachian Trail Conservancy, ATC-ге айналады) және өзінің ұсынысының негізінде әрекет ету жоспарын құруға жеткілікті пікірлес адамдарды тапты: Жаңа Англиядан Джорджияға баратын жол.

Бентон Маккей (сол жақта) Мирон Авери (оң жақта). Фото Appalachian Trail Conservancy рұқсатымен.

20 -шы жылдардың екінші жартысында АТ аз прогреске қол жеткізді. АТК солтүстікте қолданыстағы жолдарды қосуға және жаңа жерді ашуға қол жеткізді, бірақ оңтүстік аймақтарда прогресс жоқ. Коннектикут штатының отставкадағы судьясы Артур Перкинс онжылдықтың аяғында ATC -ті MacKaye -ден басқарды. Бұл Вашингтон Мэрон Авери деген заңгердің назарын аударған Перкинстің күш -жігері болды. Авери және басқа да бірнеше жергілікті жақтастар Вирджинияның солтүстігі мен Батыс Вирджиния арқылы өтетін жолдың картасын құра бастады.

Ақырында, Авери Перкинстің орнына АТК басшысы болды және оның басшылығымен ішкі жанжалдарға қарамастан, АТ -ны дамытуға күш салынды. Жолда алға жылжу кезінде Авери мен Маккейдің көзқарастары жалғасуда AT қақтығысы болды және болуы керек. Тауды көпшілікке қол жетімді ету құралы ретінде Аверидің прагматикалық идеясы Маккейдің романтикалық көзқарасына сәйкес келмеді. Ақыр аяғында 1935 жылы шыңы аяқталды, Маккэй өзінің назарының көп бөлігін АТ -дан аударды. басқа жобалар. Қарамастан, Аверидің үздіксіз күш -жігерімен АТ ақыры 1937 жылы 14 тамызда Джорджиядан Мэнге дейінгі үздіксіз жаяу жүргінші жолы ретінде қосылды. Алайда жұмыс аяқталмады.

Келесі онжылдықта жол қиыншылықтарға толы болды. 1938 жылғы дауыл солтүстіктегі соқпақ бөліктеріне қатты зақым келтірді. Сол жылы Конгресс Blue Ridge Parkway -ді ұзартуды мақұлдады, ол 120 мильге жуық жолды ығыстырады. Жекеменшік жерлер арқылы өтетін ізбен қақтығыстар да туындай бастады. Содан кейін, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен, көптеген еріктілердің соғысқа бағытталған күш -жігерімен онжылдықтың көп бөлігінде ілгерілеу азды -көпті тоқтатылды.

1925 жылы наурызда Вашингтонда Бентон МакКайе ұсынған Appalachian Trail конференциясына ұсынған АТ туралы ерте түсінік. Appalachian Trail Conservancy рұқсатымен.

Алайда, 1948 жылы Эрл Шаффер есімді адам жаңа өмірге қадам басты. Екінші дүниежүзілік соғыстың ардагері, Шаффер AT-ге шықты және тарихта бірінші рет серуендеуші болды-бұл ерлік сол кезде мүмкін емес деп есептелді. Соғыстан кейін күш -жігер қайта бағытталды. Ақырында, 1951 жылы, ешқашан ресми түрде «жабық» болмағанымен, Эвери тағы бір рет АТ -ны үздіксіз жаяу жол ретінде ашық деп жариялады.

1950-1960 жылдар бойы жолда жұмыс жалғастырылды, оның бағыты нақтыланды. Сыртқы оқиғалар АТ дәлізіне әсер ете бастады, бұл АТҚ -ны заңнамалық көмекке жүгінуге мәжбүр етті. ATC-тің тең төрағалары Стэнли Мюррей мен Мюррей Стивенс (Авери кенеттен қайтыс болғаннан кейін билікті қолына алды) басқарып, AT дәлізінің қорғалуын қамтамасыз ететін федералды заңнаманы қалыптастыруға кірісті. Олардың күш -жігері 1968 жылы президент Линдон Б.Джонсон Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңға қол қойған кезде өз нәтижесін берді, бұл Appalachian Trail -ды Ұлттық саябақ жүйесі (NPS) шеңберіндегі алғашқы ұлттық көрініс болды. Бұл акт АТ -ны федералды жерлерге ресми түрде алу мен орналастырудың ұзақ және ауыр процесін қозғайды - бұл процесс 2014 жылы 46 жылдан кейін ғана ресми түрде аяқталмайды.


ШАФФЕРДІҢ ҚАДАМДАРЫН ОРЫНДАУ

Джин Эспи 1951 жылы трассаны аяқтады, бұл жолды жаяу жүрген екінші адам болды. Ол «Менің өмірімнің ізі» деп аталатын кітап жазды, ол көптеген адамдарды осы сынаққа қатысуға талпындырды. 1969 жылға қарай 59 адам жорықтарды аяқтады. Бұл 1971 жылы Эд Гарвейдің кітабы халықтың трейл туралы хабардарлығын жоғарылату арқылы жаяу серуендеуге серпін берді. 1970 жылы трейлді аяқтағаннан кейін, Гарви мыңдаған адамдарды Аппалачиан Хикердегі өз тарихымен бөлісу арқылы шабыттандырды. Мұнда ол өзінің саяхат кезінде бастан кешкен жеке ойлары мен эмоцияларын ғана емес, сонымен қатар оның ізімен жүруге қызығушылық танытқан оқырмандарға пайдалы болатын практикалық ақпаратты да айтып берді.

Бүгінде жыл сайын 2-3 миллионға жуық адам жолдың кем дегенде бір бөлігін жаяу серуендейді, бұл арман Маккейдің ағаштан ашылғанынан шамамен бір ғасыр өткен соң орындалды.


Ұлттық трассалар жүйесінің тарихы

Ұлттық трассалар жүйесі - бұл заңмен 1968 жылы жасалған көркем, тарихи және демалыс жолдарының желісі.

Қатысты құжат

Сандра Л. Джонсон, техникалық ақпарат жөніндегі маманҚоршаған орта және табиғи ресурстар саясаты бөлімі

Ұлттық трассалар жүйесі туралы заң, P.L. 90-543, заң күшіне енді, 2 қазан 1968 ж. Заң және оған кейінгі түзетулер ұлттық трассалар жүйесін рұқсат етті және ұлттық жолдардың төрт санатын анықтады. Алғашқы екі компонент ретінде Аппалач және Тынық мұхиттық крест ұлттық сахналық трассалары тағайындалғаннан бері жүйе 20 ұлттық трассаны қамтыды. Енді ол құрылғаннан 30 жыл өткен соң, қаржыландыру, трассалардың сапасы мен саны, жаңа жолдар санаттары және американдықтар туралы Жүйе туралы көбірек хабардар ету үшін бүкілхалықтық жарнамаға қатысты мәселелер әлі де өзекті болып қала береді. Бұл есеп заңнамалық шаралар қабылданған сайын жаңартылатын болады.

National Trails System (NTS) 1968 жылы National Trails System Act (NT SA) заңымен құрылды. 1 Заң Аппалач және Тынық мұхиты шыңдарының ұлттық көріністерін құрды және ұлттық демалыс жолдарына ашық ауада демалудың қосымша мүмкіндіктерін ұсынуға және ашық алаңдар мен елдің тарихи ресурстарына қол жетімділікті сақтауға ықпал етуге рұқсат берді. Ұлттық трассалар жүйесі төрт жолды қамтиды:

Ұлттық сахналық трассалар (NST) ашық ауада демалуды және маңызды сахналық, тарихи, табиғи немесе мәдени қасиеттердің сақталуын және ләззат алуын қамтамасыз етеді.

Ұлттық тарихи жолдар (NHT) ұлттық тарихи маңызы бар саяхат бағыттарын ұстанады

Ұлттық рекреациялық трассалар (NRT) федералды, штаттық немесе жекеменшік жерлердегі қалаларда бар немесе олар үшін қол жетімді.

Қосылатын немесе бүйірлік трассалар жолдардың басқа сыныптарына кіруге мүмкіндік береді.

Америка Құрама Штаттарының алғашқы тарихында трассалар сауда мен көші -қон бағыттары болды. 20 ғасырдың басынан бастап табиғаттың ландшафтына қол жеткізуге арналған жолдар салынды. 1921 жылы қазіргі уақытта Appalachian National Scenic Trail деп аталатын бірінші мемлекетаралық рекреациялық трассаның концепциясы енгізілді. 1945 жылы комитет «жолдарды қаржыландыру туралы» заң жобасына түзетулер енгізетін «жаяу жүрудің ұлттық жүйесін» құру туралы заңнаманы қараған жоқ. 2018-05-07 121 2

1950 жылдары халық саны көбейген сайын, ынталы халық ашық ауада демалудың жақсы мүмкіндіктерін іздеді. 3 1958 жылы Конгресс ашық ауадағы ұлттық демалыс қажеттіліктерін жалпыұлттық зерттеу үшін ашық ауада демалуға арналған ресурстарды қарау комиссиясын (ORRRC) құрды және бағыттады. ORRRC үшін 1960 жылы жүргізілген сауалнама барлық американдықтардың 90% -ы ашық демалыстың қандай да бір түріне қатысқанын және ләззат алу үшін серуендеу барлық рекреациялық іс -шаралар арасында екінші орын алатынын көрсетті. 4 1965 жылы 8 ақпанда президент Линдон Б.Джонсон Конгреске «Табиғи сұлулық» тақырыбындағы жолдауында ұлтты «біздің елдің барлық аймақтарында Аппалачияның ұлы соқпағын көшіруге және құқықтарды толық пайдалануға шақырды. -басқа да қоғамдық жолдар ». 5 Тек 3 жыл өткен соң, Конгресс Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңды қабылдау арқылы хабарды тыңдады.

Ұлттық трассалар жүйесі 1968 жылы тек екі көркем жолмен басталды. Олардың бірі Аппалач ұлттық сахналық трассасы болды, ол Майн штатындағы Катахдин тауынан Спрингер тауына дейін 2160 мильге созылды. Екіншісі - Канада, Мексика, Вашингтон, Орегон және Калифорния тауларының бойымен Мексикаға дейінгі 2665 мильді қамтитын Тынық мұхитының ұлттық көрінісі. Жүйе он жылдан кейін 1978 жылы Ұлттық саябақтар мен демалыс туралы заңда 9000 мильден асатын төрт тарихи трассаны және Континентальды бөлу бойындағы 3100 мильге созылатын тағы бір көркем жолды белгілеген кезде кеңейтілді. Бүгінде Жүйенің федералды бөлігі шамамен 40 000 мильді қамтитын және 1 кестеде келтірілген 20 ұлттық трассадан (8 көрікті трассалар, 12 тарихи соқпақтар) тұрады. Сонымен қатар, Заң 1000 рельсті-рельсті конверсияға рұқсат берді, 800-ден астам ұлттық демалыс жолдары және қосылатын немесе бүйірлік 2 жол.

Белгілеу

Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңда анықталғандай, NST және NHT ұзақ қашықтықтағы трассалар болып табылады және Конгресс актілерімен ұлттық трассалар ретінде белгіленеді. NRTs және қосалқы және бүйірлік трассаларды ішкі істер және ауылшаруашылығы хатшылары федералды агенттіктің, штаттың немесе саяси бөлімшенің келісімі бойынша тағайындалған жерлерге тағайындай алады. 1968 жылдан бері сұралған 39 техникалық -экономикалық негіздеменің ішінде 5 ҰҒТ және 12 ҰЭТ белгіленді.

Кесте 1. ҰЛТТЫҚ ТРЕЙЛ ЖҮЙЕСІНІҢ ФЕДЕРАЛДЫҚ ҚҰРАМДАРЫ

NST Appalachian

Pacific Crest NST

Құрлықтық бөліну NST

Mormon Pioneer NHT

Идитарод NHT

Льюис пен Кларк NHT

Солтүстік ел NST

Overtountain Victory NHT

Мұз дәуірі NST

Флорида NST

Potomac Heritage NST

Natchez Trace NST

Nez Perce (Nee-Me-Po) NHT

Santa Fe NHT

Track of Tears NHT

Хуан Баутистад Анза NHT

Калифорния NHT

Pony Express NHT

Сельма - Монтгомери NHT

Калифорния NHT

Ala Kahakai NHT

Ескі испандық NHT

El Camino Real de los Tejas NHT

Капитан Джон Смит Чесапик NHT

Жұлдызды жарқыраған баннер NHT

Вашингтон Рочамбудың революциялық бағыты NHT
Солтүстік -Батыс Тынық мұхиты NST
Аризона NST
Жаңа Англия NST

Хатшыларға ұлттық трассалар жүйесіндегі жерлерді немесе жерлерге қызығушылықты жазбаша кооперативті келісімдермен, қайырымдылық арқылы, берілген немесе бөлінген қаражатпен, айырбастау жолымен және шектелген өкілеттіктер шегінде алуға рұқсат етіледі. Хатшылар штаттармен федералды емес жерлерді басқаруға ынталандыруға бағытталған, олар жер иеленушілермен және жеке ұйымдармен келісім-шарттар жасау арқылы немесе осындай жерлерді немесе мүдделерді иемденетін штаттар немесе жергілікті үкіметтер арқылы.

Ұйымдастыру және басқару

Әрбір ұлттық трассаны Ішкі істер министрі немесе Ауыл шаруашылығы министрі Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңға сәйкес басқарады. Ұлттық саябақ қызметі НТС -тегі 20 жолдың 15 -ін басқарады, Орман қызметі 4 жолды басқарады, ал Жерге орналастыру бюросы бір жолды басқарады. Хатшылар федералды жерлерді басқарады, олардың қарамағындағы жерлерді басқаратын агенттіктермен бірлесе жұмыс жасайды. Басқару жауапкершілігі жолдың түріне байланысты өзгереді.

Ұлттық көріністер

NSTs демалуды, сақталуды және көріністің, тарихи, табиғи немесе мәдени қасиеттердің ләззат алуын қамтамасыз етеді. Бұл алыс жолдарда моторлы көлік құралдарын пайдалануға тыйым салынады, тек континентальды бөлінудің ұлттық көрінісі: 1) төтенше жағдайларға қол жеткізу (2) көршілес жер иелерінің ақылға қонымды қол жетімділігі (ағаш құқығын қоса алғанда) және (3) жер иесі басқарушы хатшы белгілеген ережелерге сәйкес жеке меншік жерлерді пайдалану құқығында.

Ұлттық тарихи жолдар

Бұл жолдар ұлттық тарихи маңызы бар саяхат маршруттары бойынша жүреді. NHT ретінде белгілену үшін, ұсынылған трасс келесі критерийлердің барлығына сәйкес келуі керек: (1) маршрут оның қолданылуы мен орналасуының нәтижесінде тарихи маңызы бар болуы керек (2) трассаның ұлттық маңыздылығын растайтын дәлелдер болуы тиіс американдық тарихқа қатысты және (3) трек қоғамдық демалыс үшін немесе тарихи қызығушылық үшін маңызды әлеуетке ие болуы керек. Бұл соқпақтар үздіксіз болуы шарт емес, олар құрлық пен су сегменттерін, маршрутқа параллель белгіленген магистральдарды және тарихи маршрут бойынша тізбек немесе желі құрайтын тораптарды қамтуы мүмкін. 6

Ұлттық демалыс жолдары

Орман қызметі ұлттық ормандардағы ұлттық демалыс жолдарын басқарады, ал Ұлттық саябақ қызметі федералды емес трассаларды үйлестіруді қоса алғанда, барлық басқа жерлердегі ұлттық демалыс жолдары бағдарламасын басқаруға жауап береді. NRTs - бұл федералды үкімет Trails жүйесіне үлес қосқан деп танылған және жергілікті, штаттық және ұлттық деңгейдегі мемлекеттік және жеке агенттіктермен басқарылатын қалалық жерлерде бар немесе қол жетімді жолдар. 7 Мүмкіндігі шектеулі жандарға, жаяу серуендеуге, велосипедшілерге, шаңғышыларға және атқа мінушілерге демалуға мүмкіндік беретін NRT бар.

Байланыс және бүйірлік жолдар

Бұл трассалар ұлттық белгіленген жолдарға немесе осындай жолдар арасындағы байланыстарға жалпыға қол жетімділікті қамтамасыз етеді. Оларды ішкі істер хатшысы басқарады, тек ауылшаруашылық хатшысы ұлттық орманды жерлерде орналасқан жолдарды басқарады.

Қаржыландыру. Қаржыландыру деңгейі ең үлкен мәселе болып қала береді. Аппалач және Тынық мұхиттық крест NST -лерін қоспағанда, Ұлттық трассалар жүйесі туралы заң белгіленген жолдардың жұмысын, күтіп ұстауды және дамытуды тұрақты түрде табуды көздемейді, сондай -ақ Заң жерді алу үшін арнайы табылуларға рұқсат бермейді.

1998 жылы 9 маусымда президент Клинтон П.Л. 105-178, 21 ғасырдағы көліктік капитал туралы заң (TEA-21). TEA-21-бұл 1991 жылғы интермодальдық жер үсті тасымалдау тиімділігінің 6 жылдық қайта рұқсаты (ISTEA). 8 ISTEA Ұлттық демалыс жолдары қорының заңын (16 USC §§1261-1262, Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңнан бөлек) енгізді және Ұлттық демалыс жолдарын қаржыландыру бағдарламасын (рекреациялық трейлер бағдарламасы) құрды. Рекреациялық трассалар бағдарламасы штаттарға моторлы емес және моторлы демалыс трассаларын пайдалану үшін демалыс жолдары мен трассалармен байланысты объектілерді әзірлеуге және ұстауға қаражат береді. Жолды пайдалану велосипедпен жүруді, жаяу серуендеуді, коньки тебуді, шаңғымен жүгіруді, моторлы мотоциклмен жүруді, жолдан тыс жерде мотоциклмен жүруді, барлық жерде рульде жүруді, төрт доңғалақты жүргізуді немесе басқа жолдан тыс моторлы көліктерді пайдалануды қамтиды.

Жүйенің көлемі мен сипаты.

Тағы бір мәселе - жолдардың сәйкес саны. Кейбіреулер: «Ұлттық трассалар қанша?» Деп сұрайды. Егер 105-ші Конгресте қарастырылған алты жаңа қалааралық трассалар Ұлттық трассалар жүйесіне қосылған болса, онда жүйе Род-Айлендтен басқа барлық штатқа таралады. Кейбір бақылаушылардың пікірінше, НТС -тің әлсіз жақтарының бірі - «трассаның қандай түрлері жүйенің құрамына кіруі керек екендігі туралы нашар анықтама бар» (NHT критерийлерін қоспағанда). 9 Жүйеге жаңа жолдарды қосу салыстырмалы түрде оңай болғанымен, оларды лайықты кадрлармен және серіктестік ресурстармен қамтамасыз ету қиынырақ болды.

105-ші Конгресс (1) «Ұлттық ашылу жолдарын» қалааралық трассалардың жаңа санаты ретінде қосу арқылы (1) Ұлттық трассалар жүйесін өзгерту туралы заңнаманы қарады, бірақ қабылдаған жоқ және (2) тағайындады. «American Discovery Trail» (ADT)-бұл елдің ұлттық жағалаудағы ұлттық ашудың бірінші жолы (HR 588). Кейбіреулер маршруттардың жаңа санатының қажеттілігін сұрады. ADT, ұсынылғандай, бірнеше ұлттық сахналық, тарихи және демалыс жолдарын, сондай -ақ басқа да көптеген жергілікті және аймақтық трассаларды қосады.

Ақырында, кейбір трассалардың жақтастары ұлттық трассалар жүйесі туралы жұртшылықты хабардар ету үшін бүкілхалықтық акция өткізуді жақтады. Олар американдықтардың көпшілігі трассалар жүйесі мен ұлттық сахналық және тарихи соқпақтарда өтуге болатын әсерлі көріністер мен өткенге саяхат туралы білмейтінін айтады. Алайда, пайдаланушылар трассалар санының едәуір артуы қазіргі қызметкерлер мен ресурстарды басып кетуі мүмкін.


Ұлттық трассалар жүйесі

Кристофер К. ЯРВИДІҢ, ДИРЕКТОРДЫҢ ДИРЕКТОРЛЫҚ ҚАТЫНАСЫ, БАҒЫТТАУ, БІЛІМ БЕРУ, ЕРІКТІЛЕР, Сыртқы демалыс, ҰЛТТЫҚ ПАРКҚА ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ, АУЛЫҚТЫҚ КӨРСЕТІЛІШТЕР КӨРСЕТІЛУШІЛІК КӨРСЕТІЛІМДЕРІНІҢ БІРІ

________________________________________________________________________

Мистер -төрағаның және кіші комитеттің мүшелері, Ұлттық трассалар жүйесі туралы заңға бақылау жасау үшін бүгін сіздің алдыңызға келгеніңізге рахмет.

Ұлттық трассалар жүйесі туралы заң арқылы белгіленген трассалар миллиондаған келушілерге жағымды және жағымды әсер береді. Бұл ұлттық жолдар мыңдаған маңызды тарихи орындарды байланыстырудың және жергілікті мәдени және табиғи ресурстарға назар аударудың танымал әдісі болып табылады. Ұлттық трассалардың көптеген маңызды артықшылықтары - шабыт, білім, фитнес, шытырман оқиғалар, қиындықтар және отбасылық уақыт сияқты материалдық емес активтер. Ұлттық трассалар жергілікті қауымдастықтардың ұлттық күш -жігерге қатысуына маңызды мүмкіндік береді. Ұлттық жолдарды қолдау мақсатында соңғы жылдары жыл сайын 500 -ден астам қоғамдық серіктестік құрылады. Мыңдаған еріктілер жыл сайын осы жолдарды жоспарлау, ілгерілету, салу, күтіп ұстау және басқа жолмен күтім жасау үшін аянбай еңбек етеді. Бұл еріктілер арнаған сағаттардың саны соңғы бірнеше жылда 20 % -дан астамға өсті, 1998 ж. 500 000 дерлік болса, 2004 ж. 600 000 -нан асты.

1968 жылы қабылданған Ұлттық трассалар жүйесі туралы заң (акт) біздің ұлтымызды құруда, денсаулық пен әл-ауқатты нығайтуда және бізді тарихпен байланыстыруда маңызды рөл атқарды. Акт ұлттық жолдардың жүйесін құрды, олар Appalachian National Scenic Trail мен Тынық мұхиты шыңының ұлттық сахналық трейлерін белгіледі және жүйеге компоненттерді қосу үшін өкілетті органдарды тағайындады. Ол ұлттық демалыс жолдарын, ұлттық сахналық трассаларды, ұлттық тарихи соқпақтар мен қосалқы немесе бүйірлік трассаларды құруды қарастырады. Жолдардың ұзындығы бір мильден аз 5600 мильден асады, ал жалпы ұзындығы 50 000 мильді құрайды. Бүгінде 900 -ге жуық ұлттық демалыс жолдары бар, олар әкімшілік жолмен белгіленді, ал 24 қалааралық жолдар - 8 ұлттық көріністер мен 16 ұлттық тарихи трассалар - барлығы Конгресс белгілеген.

Ішкі және ауылшаруашылық хатшылары жыл сайын ресми түрде мойындайтын ұлттық демалыс жолдары - бұл адамдарды жергілікті ресурстармен байланыстыратын және олардың өмір сүру сапасын жақсартатын қолданыстағы трассалар, бұл жолдарға әр түрлі серіктестікті көрсететін өтінімдер бар. Бұл жолдар бүкіл ел бойынша федералды, штаттық, жергілікті және жеке меншіктегі жерлерге тағайындалған. Ұлттық демалыс жолының белгіленуі тек тануды ұсынады және әр трассаның ұзақ мерзімді қорғауы мен басқарылуына сирек әсер етеді.

Ұлттық сахналық трассалар мен ұлттық тарихи соқпақтар бүкіл ел бойынша көрнекті жолдардың бірі болып табылады. Ұлттық саябақтар мен ұлттық тарихи соқпақтардың ішінен Ұлттық саябақ қызметі (NPS) 17 басқарады, Жер ресурстарын басқару бюросы (BLM) бір басқарады, Орман қызметі төрт басқарады, ал NPS пен BLM екіге әкімшілік жауапкершілікті бөліседі. соқпақтар Балық және жабайы табиғат қызметі сияқты басқа федералды агенттіктер өз жерлерінен өтетін жолдардың бөліктерін басқаруға жауапты. Көптеген алыс жолдар тайпалық жерлерді кесіп өтеді. Көбінесе әр түрлі агенттіктер бір ұлттық бағытты басқарады және басқарады.

Ұлттық сахналық және ұлттық тарихи соқпақтар ерікті серіктестіктер арқылы дамиды және жергілікті бастамалар мен қауымдастықтардың қажеттіліктері мен олардың жергілікті табиғатты қорғау жөніндегі күш -жігерін жақсарту үшін қатысуға баса назар аударады. Ұлттық сахналық және ұлттық тарихи жолдардың әрқайсысы әр түрлі еріктілер ұйымдары, мемлекеттік агенттіктер, тайпалар, федералды агенттіктер, жер иелері, жер трасттары, қызмет көрсету ұйымдары мен тарихи қоғамдар қатысатын серіктестік желісіне негізделген. Кейбіреулер университеттермен, саяхат клубтарымен, жастар клубтарымен және ұқсас топтармен тығыз байланыста болуы мүмкін. Трейл серіктестері, әсіресе Орегон-Калифорния трассалар қауымдастығы, Santa Fe Trail қауымдастығы және Флорида трейлер қауымдастығы сияқты ақпараттық топтар трассалық ресурстар мен мұра мұраларын басқаруды қамтамасыз ету үшін өте маңызды.

Жеке меншік құқығын құрметтейтін берік серіктестіктер тарихи іздердің сақталуына қол жеткізу үшін және осы жолдарды жұртшылыққа түсіндіру үшін маңызды. Заңмен 1968 жылы құрылған екі ұлттық сахналық трассалар ғана: Аппалач ұлттық көрінісі (Appalachian Trail) және Тынық мұхиты шыңы ұлттық көрінісі (Тынық мұхиттық трейл), Заңды жерді иелену жөніндегі органдардың толық жиынтығын пайдалануға құқылы. үкім шығарудың соңғы шарасы ретінде. 1980-1983 жылдар аралығында құрылған келесі тоғыз ұлттық сахналық трассалар мен ұлттық тарихи соқпақтарға жерді алу үшін Федералды қаражатты пайдалануға рұқсат етілмейді, себебі Конгресс жолдарды аяқтау үшін сатып алу құқығының қажеті жоқ деп есептеді. 1983 жылдан кейін құрылған ұлттық жолдар федералды қаражатты ерікті сатушылардан жер алу үшін пайдалануға рұқсат етілген. Бұл белгілерге жеке меншік иесін қорғайтын арнайы тіл кіреді, ол федералды үкімет ұлттық жолдарды қорғау үшін сатып алған жерлердегі барлық жерлерді немесе мүдделерді федералды бағалаудың стандартты процесі арқылы сатушылардың толық нарықтық құнын ұсыну арқылы сатып алатынын көрсетеді. Кейбір жерлерде штат үкіметтері соқпақ дәліздерін жинауға көш бастады. Жеке меншік жерлер тартылған жағдайда, коммерциялық емес жерге сенушілер кейбір жағдайларда бұл жерлерге көркем сервитуттар алады.

Appalachian Trail - бұл 1937 жылдан бері еріктілер құрған және күтіп ұстайтын ауылдық және рустикалық ортадағы үздіксіз жаяу жүргіншілер жолы. Жолды жалғастыру үшін жолдың дислокациясы ізді қалпына келтіру үшін соңғы шара ретінде Федералды үкіметтің қолдауына жүгінуге мәжбүр етті. оның жотасының жоғарғы жағына және айналасындағы дәлізді қорғаңыз. Appalachian Trail - NPS дәлізді қорғауға қол жеткізу үшін айыптау құқығын қолданған жалғыз із. Басқа ұлттық тарихи және ұлттық сахналық трассалар сегмент бойынша әзірленді (серіктестік, дайын сатушылардан сатып алу және басқа кооперативтік құралдар арқылы), әдетте, қоғамдық жерлерден басталады. Appalachian Trail толықтай дерлік мемлекеттік меншікте болса да, қалған ұлттық көріністер 20 -дан 50 пайызға дейін қоғамдық меншікке, сервитутқа немесе жерге сенім білдіру келісіміне сәйкес келеді.

Ұлттық трассаларды басқару Заңда көрсетілген барлық функциялардан тұрады (мысалы, жоспарлау, үйлестіру, жолды белгілеу, учаске мен сегментті сертификаттау, еріктілерді қолдау және т.б.). Трельді басқару жолды жұртшылыққа қолжетімді ететін жергілікті қызметтен тұрады (келушілер мен еріктілерді басқару, ресурстар мониторингі, интерпретациялық қызметтер, жерді пайдалануды жоспарлау және сәйкестік және т.б.). Әр агенттік өз міндеттеріне сәйкес келетін дәлізді қорғау әдістерін қолданады.

Мысалы, Вайомингте BLM Вайомингтің Мұнай Ассоциациясымен де, Орегон мен Калифорния Трейлер Ассоциациясымен де барлық мүдделерге сәйкес келетін жолды басқаруды жеңілдету үшін жұмыс жасады. Мұнай -газ қондырғыларын скрининг бірнеше әдістермен жүзеге асырылуы мүмкін, оның ішінде бояудың аралас түстерін қолдану, көрінуді жасыру немесе азайту үшін топография мен өсімдіктерді қолдану. Олар мұнай -газ саласына шамадан тыс ауыртпалық түсірмей, іздің тұтастығын сақтау үшін осы әдістерді қолдану бойынша бірлесіп жұмыс жасады.

Ұлттық тарихи жолдардың бойында федералды емес, федералды емес объектілердің ерікті сайттары мен сегментін сертификаттау әрбір ұлттық тарихи жолмен байланысты жылжымайтын мүлікті ресми түрде сәйкестендіру мен енгізудің таңдаулы режиміне айналды. Сертификаттау жергілікті, ерікті топтарға Федералды үкіметтен жердің бір бөлігін ұлттық іздің бөлігі ретінде тануды сұрауға мүмкіндік береді. Сертификаттаудың артықшылығы мынада: жеке меншік иелері мен мемлекет жалпыұлттық күш -жігерге неғұрлым белсенді қатысады, бұл жер жеке меншікте қалады және үкіметке қымбат емес.
Серіктестік пен ынтымақтастық ұлттық бағыттарды дамытудың негізгі тасы болып табылады. Жолдар көбінесе жеке және қоғамдық жерлерді кесіп өтеді, сондықтан ұлттық бағыттарды табысты ететін мемлекеттік/жеке серіктестікті күшейте отырып, берік жүйені ынталандыратын және сақтайтын дәліздер мен берік, ұзақ мерзімді қатынастарды дамыту маңызды.

Жолдардың экономикалық пайдасына жаңа кәсіпорындар, жылжымайтын мүлік құнының көтерілуі және жақында тағайындалған трассаларға барудың артуы кіруі мүмкін. Көптеген қалалар өз қалалары арқылы немесе жақын маңдағы жолды белгілеу туристік пайда әкеледі деп үміттенеді, бірақ ұлттық трассалардың туризм немесе жер құнының нақты пайдасын тексеру үшін көп жолды зерттеулер жүргізілген жоқ.

Аймақта іздің болуы қоғамды қорғауға бағытталған көптеген жұмыстардың катализаторы болуы мүмкін, осылайша хатшы Нортонның ынтымақтастық, кеңесу және байланыс арқылы табиғатты қорғау саясатын қолдайды. 1995 жылы Солтүстік Каролина штатының университетінің зерттеуі Каролинадағы тау шыңындағы Жеңіс ұлттық тарихи жолының бойында келушілер жыл сайын 15 графтықта 5,4 миллион доллар (мультипликаторлық әсер қосылған кезде жалпы экономикалық әсерге шамамен 7,6 миллион доллар) жұмсайтынын анықтады. із Жолдар тарих туралы хабардар болуға, жергілікті мұралық туризмнің ұлғаюына және тайпалық мәселелердің танылуына ықпал етеді, мысалы, «Көз жасы» ұлттық тарихи ізі.

Ұлттық трассалар федералды қаражатты басқа қаражат көздерімен бірігіп, құны әлдеқайда жоғары жобаларды аяқтау үшін тамаша орын болды. Мысалы, 2005 ж. NPS Challenge Cost-Share қорлары Lewis және Clark Bicentennial жобаларына 5 миллион доллар бөлді. Бұл ақша 4 -тен 1 -ге дейін болды, бұл арнайы іс -шараларды, рулық мәдени бағдарламаларды, келушілердің жаңа немесе жаңартылған қондырғыларын, жол бойындағы экспонаттарды, білім беру қызметтерін, карталарды, жарияланымдарды және ресурстарды сақтау жобаларын қамтитын 103 жобаны қаржыландыруға мүмкіндік берді.

Сонымен қатар, Ұлттық трассалар жүйесі бірқатар билік органдары арқылы американдықтардың ашық демалыс қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін штаттық және жергілікті деңгейде трассалар құруды қолдайды және ынталандырады. Өзендер, соқпақтар мен табиғатты қорғауға көмек бағдарламасы арқылы біз мемлекеттік, жергілікті және коммерциялық емес топтармен бірлесе отырып, бүкіл ел бойынша трейлерлік мүмкіндіктерді құруға және кеңейтуге көмектесеміз. Осындай күш-жігер арқылы біз жергілікті, үйге жақын ашық демалыс мүмкіндіктерін ұсына отырып, физикалық белсенділіктің жоғарылауына ұлттық қажеттілікті шешуге көмектесеміз.

Бүгінгі таңда біздің елдегі жалпы денсаулықты жақсартуға және физикалық дайындыққа жаңа көңіл бөлініп, жүгіру, жүгіру және трассалар бойымен серуендеу - сауықтыру мен сауықтырудың пайдасын беретін, сонымен қатар миллиондаған адамдар үшін әлеуметтік мүмкіндіктер мен достық қарым -қатынас жасайтын танымал іс -шаралар. Біз қазіргі және болашақ ұрпақтың ләззат алуына, білім алуына және шабыттануына арналған осы жолдарды әзірлеу мен қолдау жөніндегі рекордты мақтан тұтамыз.

Төраға мырза, осымен менің дайындалған ескертулерім аяқталды. Сіз немесе Комитеттің басқа мүшелері туындауы мүмкін сұрақтарға жауап беруге қуаныштымын.


Бейнені қараңыз: 10 сынып 1-2 сабақ (Тамыз 2022).