Подкасттар тарихы

Сусынға! Амфоралармен қоршалған римдік кеме Кипр маңынан табылды

Сусынға! Амфоралармен қоршалған римдік кеме Кипр маңынан табылды


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Шығыс Жерорта теңізінің түбінде шамамен 2000 жыл тұрған кемені теңіз археологтары Кипр Республикасының көне жәдігерлер департаментінің мәліметі бойынша тапты. Римдік апат Кипр жағалауынан табылды және бұл жаңалық зерттеушілерге Рим империясы кезінде Шығыс Жерорта теңізінің экономикасы мен қоғамын жақсы түсінуге көмектеседі деп күтілуде.

Қиранды Кипрдің «оңтүстік -шығыс жағалауында, әйгілі жағажай курорты Протарас маңында» табылды, деп хабарлайды France 24. Бұл Кипрдің Ларнака портынан алыс емес жерде танымал туристік курорт. Кипрдегі веб-сайттың мәліметі бойынша, бұл Жерорта теңізі аралындағы елдің суларында «бұл табылған бірінші римдік кеме апаты».

Тунистегі мозаикадағы римдік трим. (Mathiasrex/ CC BY SA 3.0 )

Сүңгуірлер Рим кемесінің апатын тапты

Бұл керемет жаңалықты «ерікті сүңгуірлер Спирос Спиру мен Андреас Критиотис жасады», - деп хабарлайды Greek Reporter. Олар Кипр университетімен байланысқан теңіз археологиялық зерттеу зертханасына (MARELab) қосылған теңіз еріктілерінің еріктілер тобының бір бөлігі.

  • Екінші дүниежүзілік соғыста жоғалған екі римдік кеме: император Калигуланың өзгермелі сарайларын не қиратты?
  • Ежелгі саяхаттар: Римдіктерге саяхат қандай болды?
  • 829 жылдық викингтен кейінгі кеме апатының құпиялары ашылды

Сүңгуірлер дереу тиісті органдарға хабарласты. Шенеуніктер бұл адамдарды тапқаны үшін және оларды апатқа ұшырағаны үшін мақтады.

Кәсіби теңіз археологтары мен ерікті сүңгуірлер тобы кеме апатын тіркеді. Грек репортерінің хабарлауынша, «бұл су асты археологиялық жобасы елдің Көлік, байланыс және жұмыстар министрлігі тарапынан толық қаржыландырылған бірінші рет». Кипр үкіметі аралдың мұрасын сақтауға деген адалдығын көрсетуге дайын.

Сүңгуірлер апат айналасында теңіз түбінен көптеген амфораларды тапты. Бұл батып кеткен кеменің жүктері еді. Амфора - бұл Франция мен 24 -ке сәйкес сұйық өнімдерді сақтауға арналған тар мойын рим құмырасы.

Май мен шарап Рим диетасының негізгі бөлігі болғандықтан Рим империясында кеңінен сатылды. Бұл құмыралар көбінесе жаппай өндірілген және олар Жерорта теңізінің түкпір-түкпірінен табылған және көбінесе сауда-экономикалық қызмет тарихына баға жетпес дәлелдер келтірген.

Амфоралар. (Pixabay лицензиясы)

Бұл контейнерлер кеме мен оның тарихын түсіндіреді. Қирау ғасырлар бойы Шығыс Жерорта теңізінде үстемдік еткен Рим империясына жатады. Бұл, бәлкім, біздің эрамызға дейінгі 58 ж. Кипр Рим республикасының қолына өткен кезде басталғанын білдіреді.

Кеме апаттарының тізіміне қосу

Бұл сазды құмыралардың көп саны табылуы кеменің теңіз саудасында қолданылатын сауда кемесі болғанын көрсетеді. Бұл, мүмкін, классикалық кезеңде бай провинциялардан Сириядан немесе Киликиядан (қазіргі Түркияда) келген қолөнердің қалдықтары болса керек. Кеме суға батқан кезде жергілікті портқа саяхаттаған болуы мүмкін.

  • 2400 жыл тереңдікте: әлемдегі ең көне кеме апаты Қара теңіз апаттарының арасынан табылды
  • Технологиясыз әлемде Рим азаматы өзін қалай таныды?
  • Эгей теңізінде мыңдаған жылдарға созылған ондаған кеме апаттары

Біздің заманымыздың ІІ -ІІІ ғасырындағы фреска римдік сауда кемесін бейнелейді.

Соңғы жаңалық - Жерорта теңізі елінің суларында анықталған ежелгі кеме апаттары. Бұл арал қола дәуірінен ортағасырларға дейінгі бірнеше маңызды теңіз сауда жолдарында болғандықтан және көптеген кемелер оның суларына батып кеткен.

2007 жылы Кипрдің шығыс жағалауынан біздің заманымызға дейінгі 4 -ші ғасырдағы грек немесе финикиялық кеме болуы мүмкін сынық табылды. Бұл классикалық кезеңде кемелердің құрылысы мен сол кездегі сауда жолдары туралы баға жетпес түсінік береді.

Теңіз түбіндегі учаскеге қатысты тергеу жүріп жатыр және тағы да табылулар болуы мүмкін. Бұл римдік апат және оның жүктері зерттеушілерге Шығыс Жерорта теңізіндегі сауданы жақсы түсінуге көмектеседі. Бұл оларға Рим империясының экономикалық өміріндегі Кипрдің рөлін түсінуге көмектеседі.


Сүңгуірлер Италияның солтүстігінде 16 ғасырдағы кеме апатын тапты

Италияның солтүстік жағалауындағы суларды зерттеп жүрген екі кәсіби сүңгуір XVI ғасырға жататын ағаштан жасалған үлкен кеменің сынықтарын тапты, деп хабарлайды Винченцо Бруно итальяндық жаңалықтар сайтына. Notizie.

Табылған материалды зерттеу жалғасуда, бірақ Италияның Археологиялық қадағалау басқармасының Мәдени мұра және туризм министрлігінің мәлімдемесі ағаш корпусы 1579 жылы осы аймақта батып кеткен галлеронның қалдықтарын білдіруі мүмкін деп болжайды. Санто Спирито мен Санта Мария ди Лорето, кеме өз заманының ең ірі итальяндық сауда кемелерінің бірі болды.

Ақпанда жергілікті кәсіпкер Раста Диверс Габриэле Суччи мен Эдоардо Сбарайни Порто Пидоккио маңында сүңгу кезінде 164 фут тереңдікте ағаш кеменің қалдықтарын байқады. Diver Net. Ерлі -зайыптылар табылған заттардың ерекше нәрсе екенін бірден білді, өйткені ағаш шөгіндімен көмілмесе, тұзды суда сирек өмір сүреді.

Екінші мәлімдеме бойынша, қазіргі заманның алғашқы кезеңіне жататын Жерорта теңізінің апаттары өте сирек кездеседі. Ағаш тарақ элементтері мен қос қаңқасы бар жаңа ашылымды қоса алғанда, су қоймасынан осы уақытқа дейін тек бес кеме табылған, деп хабарлайды су асты археологы Лука Тригона жергілікті БАҚ -қа сілтеме жасап. Теңіздегі атқарушы.

Аймақтың теңіз тарихы туралы түсінік беруден басқа, апаттың ықтимал сәйкестігі Санто Спирито көптеген жорамалдар мен толқулар тудырды. Джеймс Роджерс хабарлағандай Fox News, сүңгуірлер 1970 жылдардан бастап итальяндық сауда кемесін іздеді.

Құрылысшылар галлонды қазіргі Дубровник, Хорватияда орналасқан теңіз республикасы Рагуса танымал стильде салған. Diver Net. 1579 жылдың 29 қазанында дауыл Генуядан 2000 тоннаға жуық қола зеңбірекпен, оқ -дәрілермен және кемеде кеме жасау үшін шегелермен жүзіп кеткен кемені соққыға жығып, оны Камогли мен Пунта Чиаппа арасындағы жартастарға ұрды. Әскери -теңіз археологиясы зерттеу тобының мәліметінше, жергілікті тұрғындар кемені және экипажды құтқаруға көмектесті, содан кейін Генуя арқылы өршіп тұрған обаға шалдығу қаупі төнді.

Егер кеменің жеке басы расталса, бұл Ренессанс дәуіріндегі корпусының ағаштары сақталмаған алғашқы кеме болады, деп хабарлайды Diver Net. Италия шенеуніктері қирандыларды одан әрі іздестіру кезінде керамика, монеталар, навигациялық құралдар, зеңбіректер мен якорь табамыз деп күтіп отырғандарын айтады.

“Жаңа апат. сөзсіз Жерорта теңізінің тарихы туралы ақпарат кеніші болады, - делінген хабарламада Генуя муниципалитетінің су асты археологы Саймон Лука Тригона. “Мүмкін ол әйгілі Рагуса апатының іздеуімен байланысты ұзақ тарауды аяқтай алады. Санто Спирито және Санта Мария ди Лорето.”

Бұл Суччи мен Сбарайни теңіз тарихының маңызды бөлігіне бірінші рет тап болған жоқ. 2018 жылы дуэт Портофино жағалауынан 2000 жылдық амфорасы бар римдік апатқа ұшыраған кемені тапты. Екі рет те, әр түрлі органдар жергілікті заңда көзделген табылғандар туралы құзыретті органдарға хабарлады және суперпенденциямен және Италияның Су асты Карабиниерімен сайтқа қосымша зерттеулер жүргізу үшін жұмыс жасады.


Эгей теңізінде тонналап тоналған көне ‘Shipwreck Graveyard ’

Бұл кеме апатына ұшыраған зират табылған кезде Жерорта теңізіндегі Дэви Джонстың шкафы табылды. Ежелгі уақытта Эгей теңізі гректерді Жерорта теңізінің басқа порттарымен және Египет пен Испанияға дейін байланыстыратын ортақ сауда жолы болды. Кіші Азия мен Греция арасында орналасқан, бұл Жерорта теңізінің архипелагты құрайтын аралдарға толы жалғасы.

Аралдардың жеті тобы бар: Фракия теңізі тобы, шығыс Эгей тобы, Солтүстік Спорадалар, Цикладтар, Сарон аралдары, Додекан тобы және Крит. Левита аралы Додекана аймағында орналасқан және оның ауданы шамамен алты шаршы миль. Аралдың айналасындағы теңізде толқындар толып жатыр, оларды «еврипус феномені» деп атайды, бұл терминді Британика энциклопедиясына сәйкес Аристотель енгізген.

Қатты ағындардың салдарынан айналасындағы теңіз түбін екі мыңнан астам ежелгі кеме апаттары жабады. Жақында осы кеме апаттарының бесеуі зерттелді. 2019 жылдың маусымында жүргізілген су асты қазуын Греция мәдениет және спорт министрлігінің құрамына кіретін су астындағы археологиялық ескерткіштер мен ескерткіштер мен зерттеулер департаментінің директоры, археолог Джордж Коутсофлакис жүргізді.

Ашылудың бір бөлігі. Сурет: © Анастасис Агатос/Су астындағы көне дәуірлер эфораты/Грекия Мәдениет және спорт министрлігі

Елу жеті топтық суға түсу, тоқсан екі сағатты құрады. Эгейдегі Гларос, Маврия және Чинарос аралдарында барлау жұмыстары жалғасады, сонымен қатар кем дегенде 2021 жылға дейін Левита айналасындағы зерттеулер жалғасады. Ең таңқаларлық жаңалық - біздің заманымыздан бұрынғы VI ғасырға жататын гранит якорь полюсі. жер бетінен шамамен жүз елу фут табылды, салмағы тоғыз жүз фунтқа жуық.

Бұл аймақтағы апатқа ұшыраған адамдардың көпшілігінде амфоралар, әдетте керамикадан немесе теракотадан жасалған, үлкен мойны тар және екі жағында тұтқалары бар жүктерді тасымалдау үшін қолданылады. Кейбіреулер қарапайым болды, тек өндірушінің мөрі бар, ал басқалары грек мифологиясынан алынған күрделі дизайнмен безендірілген.

Толығырақ жаңалық. Сурет: © Анастасис Агатос/Су астындағы көне дәуірлер эфораты/Грекия Мәдениет және спорт министрлігі

Кейбіреулерінің түбі тегіс болған, ал басқалары орауды жеңілдетуге бағытталған. Ұшты құмыралар қайықтан әкелінгенде, олар қола немесе керамикалық стендтерге қойылды. Сыйымдылығы әдетте шамамен алты галлон болды, бірақ кейбіреулері шамамен он галлон сыйымдылығы туралы хабарланды және хош иісті сақтау үшін «амфориской» деп аталатын шағын ыдыстар қолданылды.

Біздің дәуірімізге дейінгі 400 жылы ежелгі грек шыққан әлемдегі ең ескі кеме апаты, мүмкін сауда кемесі. Фото Қара теңіз MAP/EEF Expeditions

Амфорадағы мөртабандар әдетте құмыраның төбесінен табылып, ол жасалған қыш ыдысты анықтады. Оларда мазмұнның жарамдылық мерзімдері жиі болатын және кейде Ежелгі тарих энциклопедиясына сәйкес сапаны қамтамасыз ету үшін қолданылған. Ең көп тасымалданатын тауарлар - ежелгі өмірдің негізгі екеуі болып табылатын шарап пен зәйтүн майы, бірақ балық соусы, консервіленген жемістер, зәйтүн, бал және дәнді дақылдар сияқты құрғақ тағамдар да тасымалданды. Амфоралар ақырет өміріне апару үшін қабірлерге көмілген күлге немесе азық -түлікке арналған жерлеу контейнерлері ретінде де қолданылды.

Эгей теңізінің аралдық топтары

Грек тілшісі кеме апаттарының көпшілігі біздің заманымызға дейінгі бірінші және екінші ғасырларда болғанын айтады. Птолемей мен эллиндік антигонидтер әулеттері Эгейдің сауда жолдарын басқарған кезде және А.Д. Олар Кос пен Родос аралдарынан және қазіргі Түркияның Книдос қалаларынан, Солтүстік Африкадағы қазіргі Тунистегі Карфагеннен және қазіргі Ливандағы Финикиядан тауарлар тасымалдады.

Су сауда жолдары Эгей аралдарының экономикасы үшін маңызды болды. Сауда маршруттарын оқуды ұнататындар үшін Лир Уолтер Шейдель мен Илия Микс Стэнфорд университетінің тарихшылары мен ІТ мамандарымен бірге Рим империясындағы тауарларды жеткізу қашықтығы мен шығындарын көрсететін онлайн -бағдарлама құрды, бұл шамамен сәйкес келеді. эллин әулеттерінің соңы.

ORBIS, қалай аталады, тек су тасымалын ғана емес, сонымен қатар саяхаттау мен жүктерді тасымалдаудың басқа нұсқаларын зерттейді. ORBIS - бұл Рим әлемінің Стэнфорд геокеңістіктік желісінің моделі және пайдаланушыларға маршрутты, жылдамдықты және саяхат әдісін таңдау мүмкіндігімен екі мың жыл бұрын қандай шарттарға негізделген тасымалдауды есептеуге мүмкіндік береді. Ауа райы, жер бедері, теңіз жағдайлары мен өзен ағындары уақыттың нақты жағдайына барынша сәйкес келеді.

ORBIS мәліметтері бойынша, жылдамдық нұсқасы сонымен қатар «әдеттегі саяхатта шабандозы бар ат», “ жылдамдықтағы әскери марш, «түйе керуенінде» және «өгіз арбасында» 8221 сияқты тарифтерді ұсынады. Теңіз немесе өзен жолдарын өзендік қайықтармен және желкенді кемелермен таңдауға болады және ең үнемді және жылдам өтетін жерлерді табу үшін реттеуге болады.


Сусынға! Кипр маңынан амфоралармен қоршалған римдік кеме - тарих

Греция мәдениет министрлігі Кеме апаттары алғаш рет 2020 жылдың күзінде табылды.

Бұл 2020 жылдың күзінде, Грециядағы зерттеушілер өмір бойы ашылған жаңалық болды. Касос аралының жағалауында төрт кеме апаты болды. Бұл кеме апаттары мыңжылдықтарды қамтыған жоқ, сонымен қатар олар ежелгі артефактілерді қамтыды, олар қазір уақыт бойынша терезе қызметін атқарады - және ежелгі әлемнің кейбір сауда желілеріне шолу жасайды.

Сәйкес Смитсондықтөрт кеменің барлығы әр түрлі тарихи кезеңдерге жатқызылды - біреуі біздің дәуірімізге дейінгі I ғасырдағы эллиндік дәуірден, біздің заманымыздан бұрынғы V ғасырдағы классикалық дәуірден, біздің заманымыздың екінші немесе үшінші ғасырынан бастап және біршама заманауи болды.

Бұл маңызды табылғылар болғанымен, ең керемет жаңалық - біздің заманымыздың екінші немесе үшінші ғасырында апатқа ұшыраған Рим қыш ыдыстары табылды. Бұл қорда Испанияда өндірілген маймен толтырылған амфоралар, сонымен қатар амфоралар қазіргі Тунис.

“Біз Испаниядан және Солтүстік Африкадан амфораларды алғаш рет таптық, олар, мүмкін, Родосқа немесе Кіші Азия жағалауына мұнай тасымалдайды,-деді экспедицияның тең жетекшісі болған Ксантис Аргирис.

Грекияның мәдениет министрлігі сүңгуірлер ежелгі қыш ыдыстарды жер бетіне шығарады.

Сәйкес Ежелгі тарих энциклопедиясы, амфоралар - негізінен екі тік тұтқасы бар құмыралар немесе құмыралар. Ежелгі уақытта олар көбінесе азық -түлік, зәйтүн майы немесе шарап сақтауға және тасымалдауға пайдаланылған. Амфора терминінің өзі грек сөзінен шыққан амфифорБұл екі жағынан да тасымалданады.

Амфоралар ежелгі өркениеттердің диетасы мен мінез -құлқын ашу тұрғысынан археологтар мен тарихшыларға жақсы қызмет етті. Олардың не жеп -ішкенін, қатаң тасымалдауға лайықты деп санайтындарын және олардың сауда жолдары қандай болғанын білуге ​​болады.

Сәйкес Ежелгі шығу тегі, бұл сақталған амфоралардың римдік Касос апатынан табылғандығы зерттеушілерге көп нәрсені айтып берді. Крит пен Карпатос арасында орналасқан Касос - Грекияның оңтүстігіндегі арал, сонымен қатар Эгей аймағын Таяу Шығыспен байланыстыратын тарихи сауда жолында орналасқан.

Демек, бұл сала зерттеушілердің үлкен қызығушылығын тудырғаны анық. Ал соңғы үш жыл ішінде Ұлттық Гренді зерттеу қоры мен су астындағы көне дәуірлер эфораты басқаратын Касос теңіз археологиялық жобасы жаңа артефактілер табуға үміттеніп Касос айналасындағы теңіздерді тарады. Бұл соңғы қазба зерттеушілерден үлкен күш -жігерді қажет етті және үлкен нәтижелерге әкелді.

Грекияның мәдениет министрлігі Касос маңында Рим дәуіріндегі кеме апатында табылған көптеген ежелгі амфоралардың бірі.

Бұл заттарды ашу үшін әр түрлі саладағы 23 маман басқаратын 200 сағатқа жуық 100 топтық сүңгуір қажет болды. Мүмкін, ең таңғаларлығы, Аргирис пен оның әріптесі Георгиос Коутсуфлакис қызығушылық танытқан аймақтың 80 пайыздан астамын қамтыды.

Сонымен қатар, Грекияның Мәдениет және спорт министрлігі ежелгі Касос мәдениеттер тоғысы екенін және бүгінгі күнге дейін археологиялық олжалармен құнарлы болғанын түсіндірді. Өткен күзде табылған амфоралар тарих бойы Жерорта теңізіндегі сауда туралы көбірек мәлімет береді дейді.

Жақында табылған кеме апаттары бұл суретті бояуға көмектесетін жалғыз жаңалықтар емес. 2019 жылы осы Рим дәуіріндегі амфораларды тапқан зерттеу тобы тағы бес кеме апатын тапты, олардың біреуі 1820 жылдары Грекияның тәуелсіздік соғысына қатысты.

Басқалармен бірге біздің дәуірімізге дейінгі IV ғасырдан бастап. қазіргі уақытқа дейін бұл ауданда мұхиттың астында жатқан әлдеқайда көп ашылулар бар екендігіне ешқандай күмән жоқ. Бақытымызға орай, Аргирис пен Кутсоуфлакис осы жылға қосымша сүңгуді жоспарлап қойған.

Греция Мәдениет министрлігі Жаңадан табылған кеме апаттары ежелгі заманнан қазіргі уақытқа дейін мыңжылдықтарды қамтыды.

Келесі зерттеу жобасына теңіз түбін анықтайтын ең жаңа қондырғы кіреді, ол бізге бетінде де, түбінде де апат нүктелерін береді, ” деді Аргрис.

Ең қызығы, бұл талпыныс бұрынғыға қарағанда дәлірек болды. Команда жобаны тек Жерорта теңізінің картасынан және сүңгуір командаларының ықтимал қызықты жерлерінен бастады. Соңғы бірнеше ашылымдардан кейін бұл карта қазір табылған кеме апаттарымен нүктеленген.

Бұл тұрғыда қарапайым құмыра бізге бір кездері оның ішінде қандай заттар сақталғанын айтып береді. Бұл артефактілерді табу және олардың орналасқан жерін қадағалау сарапшыларға сауда жолдарының бойындағы нүктелерді қосуға мүмкіндік береді - және бұл заттар олардың қайда аяқталғанын анықтайды деп үміттенемін.

Греция жағалауында апатқа ұшыраған кемеден табылған ежелгі байлықтар туралы оқығаннан кейін, әлемнің түкпір -түкпірінен таңғажайып батқан 10 кеме туралы біліңіз. Содан кейін зәйтүн тоғайының астындағы 3400 жылдық Minoan қабіріне тап болған грек фермері туралы оқыңыз.


Грек аралынан үлкен римдік кеме табылды

Зерттеушілер Грецияның Кефаллиния аралының маңындағы суларды зерттеп, Рим дәуірінде табылған ең ірі кеме апаттарын тапты.

Джулия Бакли CNN -ге хабарлағандай, Грекия мен Патрас университетінің тобы кеменің қалдықтарын, сондай -ақ оның аудандарына сканерлеу кезінде 6000 амфора және#8212 керамикалық құмыралар салынған жүктерді орналастырды. Ұзындығы 110 футтық кеме, жаңа толығырақ Археологиялық ғылым журналы, 197 фут тереңдікте орналасқан.

Құжатқа сәйкес, “Fiscardo ” апаты (жақын маңдағы балық аулау портының атымен аталған) 2013-2014 жылдар аралығында осы аймақта жүргізілген мәдени мұраларды зерттеу кезінде анықталған бірнеше зерттеулердің бірі болды. , екі кеме мен ұшақ.

Бұл кеме Жерорта теңізінде табылған ең ірі төрт римдік кемелердің бірі болып табылады, сарапшылар бұл кеме Жерорта теңізінің шығысында табылған ең үлкені болып саналады.

Fiscardo кемесінің жүктерінен табылған амфоралардың түріне сүйене отырып, топ апатты б.з.д. және біздің заманымыздың бірінші ғасыры. —жалпы Рим империясының көтерілген уақытында. Тағы төрт ірі римдік апат қоршаған теңізде шашыраңқы орналасқан.

“ [Кеме апаты] шығыс Ион теңізі Эгей мен Леванттан Адриатикалық Рим провинцияларына жүк тасымалдайтын маңызды сауда жолының бөлігі болғанын және Фискардо порты маңызды шақыру орны болғанын тағы бір дәлелдейді. мақалаға зерттеу авторларын жазыңыз.

Зерттеушілер жақсы сақталған ағаш қаңқасы бар кемені неғұрлым кеңірек археологиялық зерттеу жүргізуге үміттенеді. Олар апат римдік тасымалдау маршруттары туралы жаңа ақпаратты ашады деп үміттенеді, оның ішінде тауарлардың қандай түрлері сатылды, бортқа қалай қойылды және кеме қалай құрастырылды.

Сонарлық сканерлеу теңіз түбінен табылған амфораларды көрсетеді. (Ферентинос және басқалар.)

Басты автор Джордж Ферентинос айтады Жаңа ғалым’s Ruby Prosser Scully, ол қосымша күш -жігердің пайдасы тиетінін ойлайды .

Ол былай дейді: «Бұл жартылай шөгіндіге көмілген, сондықтан біз болашақта қазбаға барсақ, ағаш корпустың бір бөлігін немесе бүкіл бөлігін табамыз деп үлкен үміт күтеміз. ”

Десе де, дейді Ферентинос, кемені толық көлемде зерттеу өте қиын және қымбат жұмыс болар еді. шарап, зәйтүн майы, жаңғақ, бидай немесе арпа толтырылғанын білу үшін. ”

Ақыр соңында, команда сайтты сүңгуір саябағына айналдыру үшін инвестор іздей алады.

Фискардо кемесі археологтардың римдік сауда жолдары туралы түсінігін өзгерткен жалғыз апат емес. Жазда Кипр зерттеушілері бұл елде табылған алғашқы «бұзылған» римдік кемені тапты. Протарас жағалауында орналасқан кеме, бәлкім, май немесе шарап таситын және Сирия мен Киликияның Рим провинцияларынан келген болуы мүмкін.

Ал өткен айда грек археологтары Касос аралынан бес жаңа кеме апатын анықтады, оның ішінде біздің заманымыздан бұрынғы IV ғасырдың соңына жатады. және біздің заманымызға дейінгі бірінші ғасырдан екіншісі Үшінші кеме кейінірек Византия кезеңіне жатқызылды, ал қалған екеуі 1820 жылдары болған Грекияның тәуелсіздік соғысымен байланысты болды.

Джейсон Дейли туралы

Джейсон Дейли-Мэдисон, Висконсин штатында орналасқан, жаратылыстану, ғылым, саяхат және қоршаған ортаға маманданған жазушы. Оның шығармасы пайда болды Ашыңыз, Танымал ғылым, Сыртта, Ерлер журналыжәне басқа журналдар.


Кипр Рим кемелерінің апатқа ұшырағанын білді

Кипр өзінің оңтүстік жағалауында ежелгі жүктермен бірге алғашқы римдік кеменің апатқа ұшырағанын тапты, деп хабарлады көне дәуірлер департаменті, бұл жаңалық аймақтық сауда тарихын жарықтандыруы мүмкін екенін атап өтті.

«Бұл жер римдік кеменің қирандысы болып табылады, ол көлік амфорасы тиелген, мүмкін Сирия мен Киликиядан», - делінген көне дәуірлер департаментінің хабарламасында.

Амфора - бұл май мен шарапты қоса, сұйық өнімдерді сақтауға арналған тар мойынды римдік құмыра.

«Бұл Кипрде табылған бірінші римдік апатқа ұшыраған кеме, оны зерттеу Кипр мен Жерорта теңізінің шығысындағы Рим провинцияларының қалған бөлігі арасындағы теңіз саудасының ауқымы мен ауқымына жаңа жарық береді деп күтілуде», - деп қосты ол.

Апат Жерорта теңізінің оңтүстік -шығыс жағалауында, әйгілі Протарас жағажай курортына жақын жерде орналасқан.

Оны Кипр университетінің археологиялық зерттеу тобының ерікті сүңгуірлері байқады.

Ежелгі жәдігерлер бөлімі алдын ала тергеуді толық қаржыландырғанын айтты, ол тез арада өтеді.

Мәлімдемеде сайтты құжаттау және қорғау бойынша жұмыс жасалып жатқандығы айтылды.

Кипр суы соңғы жылдары археологиялық зерттеулерге бай болды.

Біздің дәуірімізге дейінгі 4-ші ғасырдың ортасында Кипрдің оңтүстік жағалауындағы Мазотостардан батып кеткен ежелгі грек дәуірінің соңына жататын апат аймақтың ең жақсы сақталған қазбаларының бірі болып саналады.

Өткен жылдың желтоқсанында көне жәдігерлер бөлімі бұл апат үстінде жұмыс жасайтын археологтардың Жерорта теңізінде ежелгі қайық жасау технологиясының эволюциясы туралы күрделі түсініктер алғанын айтты.

Департамент хабарлағандай, 2007 жылы зерттеу басталған және шарап құмыраларын алып кеткен кеме апатында табылған дәлелдер гректермен де, финикиялықтармен де байланысты болды.


Грек суларынан табылған ежелгі кеме апаттары сауда жолдары туралы айтады

FOURNI, Греция (Reuters) - Грециядағы археологтар Эгейде және, мүмкін, бүкіл Жерорта теңізінде табылған ежелгі қирандылардың ең үлкен шоғырлануы болуы мүмкін деп санайтын көне заттар салынған кемінде 58 кеме апатын тапты.

Апаттар Шығыс Эгейдегі Фурной аралының шағын архипелагында орналасқан және Ежелгі Грециядан ХХ ғасырға дейінгі үлкен кезеңді қамтиды. Олардың көпшілігі грек, рим және византия дәуіріне жатады.

Кеме апаттарын Эгейде бірге көруге болатынына қарамастан, осы уақытқа дейін мұндай үлкен сан бірге табылған жоқ.

Сарапшылар Эгей, Жерорта теңізі мен Қара теңіз арқылы өтетін жүкке толы кемелердің кенеттен болған дауылда тағдырын қалай шешкені және осы аймақта жартасты жартастармен қоршалғандығы туралы қызықты ертегі ойлап тапқандарын айтады.

«Қуанышты сипаттау қиын, демек, бұл керемет болды. Біз тарих кітаптарын өзгертетін нәрсеге тап болғанымызды білдік »,-деді су асты археологы және Fournoi зерттеу жобасының тең директоры, RPM теңіз қорының докторы Питер Кэмпбелл.

Бұл қор зерттеу жүргізіп жатқан Грецияның су астындағы көне дәуір эфоратымен бірлесіп жұмыс жасайды.

Халықаралық топ 2015 жылы су астындағы зерттеулерді бастаған кезде, олар сол жылы 22 кеме апатына тап болғанына таң қалды. Соңғы табулармен олардың саны 58 -ге жетті, ал топ теңіз түбінде одан да көп құпиялар жатыр деп санайды.

«Мен мұны ежелгі Жерорта теңізін байланыстыратын навигациялық маршрут туралы жаңа әңгіме бар болғандықтан, ғасырдың ең жақсы археологиялық ашылуларының бірі деп атаар едім», - деді Кэмпбелл Ройтерс агенттігіне.

Ыдыстар мен олардың мазмұны Қара теңізден, Грециядан, Кіші Азиядан, Италиядан, Испаниядан, Сицилиядан, Кипрден, Леванттан, Мысырдан және Африканың солтүстігінен келетін маршруттар бойынша жүк таситын кемелердің суретін салады.

Команда кеме апаттарынан 300 -ден астам көне жәдігерлерді, әсіресе амфораларды жинап, археологтарға Жерорта теңізі бойынша тауарлар қайда тасымалданатыны туралы сирек түсінік берді.

«Біз Фурной архипелагынан табылған кемелердің апатқа ұшырауының 90 пайызы амфора жүктерін алып жүрді.

«Амфора-бұл ежелгі уақытта негізінен сұйықтықтар мен жартылай сұйықтықтарды тасымалдау үшін қолданылатын ыдыс, сондықтан оны тасымалдауға болатын тауарлар негізінен шарап, май, балық соустары, мүмкін бал еді»,-дейді археолог және Fournoi зерттеу жобасының директоры доктор Джордж Коутсоуфлакис. Су астындағы көне дәуірлер эфораты, деді. Ол ежелгі уақытта Қара теңіз аймағынан шыққан балық соусы қымбат тауар болғанын айтты.

Олар Қара теңізден және Солтүстік Африкадан шыққан амфораларды римдік кезеңнің соңындағы кемелердің апатына ұшыраған кезде қатты қызықтырды, өйткені Эгейде апатқа ұшыраған бұл аймақтардан жүктерді табу сирек кездеседі.

Оның айтуынша, ауа райының қолайсыздығы - кемелердің неге бір аймаққа батып кеткенін түсіндіреді. Аймақ көптеген кенеттен, қатты дауылдарды бастан кешеді және тасты жағалаулармен қоршалған.

Фурной саяхат кезінде кемелердің түнейтін орны болды.

«Аралдар арасында тар өткелдер, көптеген шығанақтар мен таулардан түсетін желдер болғандықтан, кенеттен дауыл пайда болады.

«Бұл бөліктерден көптеген сынықтардың табылуы кездейсоқтық емес. егер желдің бағыты кенеттен өзгерсе және егер капитан басқа аймақтан болса және жергілікті климаттың ерекшеліктерімен таныс болмаса, ол кемені басқаруды жоғалтып алып, тастарға құлап кетуі мүмкін еді », - деді Коутсоуфлакис. .

Кейінгі уақытта Фурной қарақшылардың баспанасы болып саналды, - деді Кэмпбелл. Қарақшылар бұл аймаққа мол жүк тиелген кемелердің мол ағынымен тартылды. Шөгудің негізгі себебі ауа райы деп есептелсе де, кейбір жағдайларда қарақшылық себеп болуы мүмкін, деді ол.

Кеме апаттарының жағдайы әртүрлі. Кейбіреулер жақсы сақталған, басқалары кемелер тастарға құлағаннан кейін бөлшектелген.

«Бізде мүлде тың күйреген апаттар бар. Біз оларды бірінші болып тапқанымызды сеземіз, бірақ олар өте терең суларда - 60 метр тереңдікте. Әдетте 40 метрден және төменнен бізде апатты жағдай жақсы. 40 метрден жоғары кез келген нәрсе бірізділігін жоғалтты немесе бұрын нашар тоналды », - деді Коутсоуфлакис.

Зерттеу тобы жергілікті губкалар мен балықшылардың бақылауларынан кеме апаттарын тапты.

Фурной үлкен Икария, Патмос және Самос аралдары арасындағы 20 шағын аралдан, аралдар мен рифтерден тұрады. Халық саны 1500 -ден аспайды, негізінен Фурнойдың негізгі аралында орналасқан.

Құрамында археологтар, сәулетшілер, консерваторлар мен сүңгуірлер бар топ студенттер үшін Фурнойда су асты археологиясының орталығын, сондай -ақ олардың табылған заттарын сақтайтын жергілікті мұражай құрғысы келеді.


Ежелгі Рим кемелерінің апаты Жерорта теңізінде бұзылмай табылды

Кипрдің шығыс жағалауында Жерорта теңізінің түбінде ежелгі Рим дәуіріндегі кеме апаты табылды.

Сүңгуірлер оның көліктік амфоралармен толтырылғанын анықтады - әдетте шарап пен басқа сұйықтықтарды сақтауға арналған үлкен сазды құмыралар.

Бұл арал мемлекетінің тарихында жақсы сақталған алғашқы ашылым деп саналады.

Кипрдің көне ескерткіштер басқармасы кеменің Сирия мен қазіргі Түркияның оңтүстік жағалауындағы ежелгі Киликиядан келгенін айтты.

Су асты археологтары кемені тексеру үшін жұмыс істеді, деп қосты департамент.

Васко да Гама кеме апаты анықталды

1/6 «Васко да Гама» кемесінің апаты анықталды

Васко да Гама кеме апаты анықталды

Автокөлікті пайдалану арқылы алаңды қазу

Васко да Гама кеме апаты анықталды

Қираған жерді іздеу

Васко да Гама кеме апаты анықталды

Қираған жерді қазу

Васко да Гама кеме апаты анықталды

Ғабатт ар Рахиб шығанағы

Васко да Гама кеме апаты анықталды

Апат орнының әуе көрінісі

Васко да Гама кеме апаты анықталды

Геофизикалық барлау операциялары

Қиранды Кипр университетінің археологиялық зерттеу бөлімінің ерікті сүңгуірлері тапты.

Ежелгі жәдігерлер департаменті бұл кемені зерттеу «Кипр мен Жерорта теңізінің шығысындағы Рим провинцияларының қалған бөлігі арасындағы теңіз арқылы өтетін сауданың кеңдігі мен ауқымына жаңа жарық түсіреді деп күтілуде» деді.

Арал жағалауынан бірнеше ежелгі кемелер табылды, оның ішінде біздің заманымызға дейінгі 4 -ші ғасырдың ортасында грек дәуірінен қалған, бұл аймақтың ең жақсы сақталған деп саналады.

Бұл апат үстінде жұмыс жасайтын археологтар аймақтағы ежелгі қайық жасау эволюциясы туралы түсінік алғанын айтты.


ҚАТЫСТЫ МАҚАЛАЛАР

ЖАЛҚЫ СКАН КҮННІҢ ТЕХНОЛОГИЯСЫ НЕ?

Теңіз түбінің суреттерін жасау үшін бүйірлік сканерлеу (SSS) технологиясы қолданылады.

Ол бетінде жүзіп бара жатқан қайықтан кең желдеткіш түрінде жоғары жиілікті дыбыстық импульстарды шығару арқылы жұмыс істейді.

Теңіз түбінің кескінін алу үшін шағылған импульстар жазылады және өңделеді, әр түрлі материалдар мен текстураларды анықтайды.

SSS теңіз археологиясында, экология ғылымында және әскери салада қолданылады.

Дәнді дақылдар, шарап, май және зәйтүн сияқты тауарлар Жерорта теңізінің барлық айлақтарында тасымалданып, Рим олардың соңғы баратын жері болды.

Кеме апатының мұхит түбінен көтерілетіні әлі шешілген жоқ, бірақ егер қалпына келтірілсе, қосымша зерттеулер оның шығу тегі туралы көбірек мәлімет береді.

The underwater sonar techniques may also provide information about the ship’s hull stowage and its vulnerability to human activity, as well as what might have sunk the ship.

While earlier Mediterranean shipwrecks were found using Scuba divers, the team used computer vision techniques to process side-scan sonar seafloor images.

This kind of modern underwater sensing technology is a valuable tool for separating ancient shipwreck targets from other seafloor features with similar acoustic signatures.

HOW DID ROMANS STORE THEIR FOOD?

During the Roman era, there were certain ways that people preserved food to make it last longer.

Food was made to last longer using honey and salt as a preservative, which greatly increased the time before it spoiled.

Smoking was also used in European cultures of the time, enabling our ancestors to produce sausage, bacon and ham.

Romans also knew how to pickle in vinegar, boil in brine and dry fruit too.

All of these techniques were used to make fresh food last longer.

As well as these treatments, storage was improved, including vast stores that were built to keep grain and cereals in.

Classic storage containers were barrels, amphorae and clay pots, as well as grain silos and warehouses.

Wealthy Romans also had large storage cellars in their villas, where wine and oil amphorae were buried in sand.

A stone table with a high, smooth, base was used to store fruit during the winter. The design of the table meant that no pests could reach the food.

Romans in affluent households used snow to keep their wine and food cold on hot days.

Snow from mountains in Lebanon, Syria and Armenia was imported on camels, buried in pits in the ground and then covered with manure and branches.

In some regions, towns in the Alps for example, used local snow and ice as well as deep pits to build huge refrigerators.


Бейнені қараңыз: Призраки Кипра (Мамыр 2022).