Подкасттар тарихы

Шоғырландырылған либератор I

Шоғырландырылған либератор I


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Шоғырландырылған B-24 Liberator (Crowood Aviation), Мартин В. Боуман . В-24-тің даму тарихына шолу жасаудан басталатын жақсы теңдестірілген кітап, он тараудың тоғызын USAAF, АҚШ Әскери-теңіз күштері мен РАЖ-дағы жауынгерлік мансабын қарастырудан бұрын бастайды.


Шоғырландырылған XB-41 либераторы

Авторы: Штат жазушысы | Соңғы өңделген: 30.07.2019 | Мазмұны және көшірмесі www.MilitaryFactory.com | Келесі мәтін тек осы сайтқа арналған.

АҚШ бомбалаушы ұшақтары үшін ұзақ қашықтыққа ұшатын эскорттардың жаппай қол жетімділігіне дейін, USAAF әр түрлі бомбалаушы ұшақтармен зымырандар ретінде түрлендірілген күрделі сынақтарды өткізді. Тұжырымдамада бомбалаушы флотты жаудың әуе кеңістігіне сүйемелдейтін, қаруланған және қаруланған ұшақ, жауынгерлерді ұстаудан қорғаныс нүктелерін қорғауды қамтамасыз ететін және қорғаныс астында үйге қайтаруға бағытталған. Мұндай конверсиялық жұмыс соғыстың бірнеше классикалық американдық бомбалаушыларын, соның ішінде Боинг В-17 «Ұшатын бекініс» пен Шоғырландырылған В-24 «Либераторды» қамтыды. Біріншісі «YB-40» (осы сайттың басқа жерінде егжей-тегжейлі), ал екіншісі-төменде егжей-тегжейлі «XB-41» ұсынылған.

Consolidated конверсиялау жұмыстарына B-24D өндіріс моделі бөлінді, бұл қосымша қару-жарақ пен броньды қорғауды орнатуды талап етті, нәтижесінде бомбалау техникасы жойылды. Бірінші қосалқы артқы қос мылтықты артқы мұнара қосылды, ал «иек» позициясына қашықтан басқарылатын Bendix мұнарасы қосылды. Бір мылтықты пучок позициясы енді қос мылтықты көрсетті. Тағы екі мылтық құйрықта болды, ал екі пулеметі бар Sperry шар мұнарасы вентральды қалпында сақталды. Либератордың жер бедерінің төмен болуына байланысты, Сперри мұнарасы ұшу мен қону кезінде кері тартылды. Бірнеше пулемет қондырғысын тамақтандыру үшін 0,50 калибрлі оқ -дәрілердің 12 420 патроны жоғары көтерілуге ​​тиіс еді - осылайша бомба шығанағы мыңдаған раундқа резерв ретінде пайдаланылды.

XB-41 бойынша жұмыс 1942 жылы басталды және жалғыз прототипі 1943 жылдың қаңтарында тестілеуге берілді. Тек екі айлық бағалаудан кейін әуе кемесі даудан шығарылды, бұл он үш мысалдың бастапқы партиясынан бас тартты. Ұшақ тым көп салмақ алып, қару -жарақтан, оқ -дәрілер мен бронетранспортерлерден тартылғанын анықтады. Ашылған позициялар сонымен қатар ұшатын Gun Bus -ді жоспарланған бомбалаушы құрамаларға қарағанда әлдеқайда баяу етеді. Прототипте оны тірі эскорт алаңына айналдыру үшін көп жұмыс жасалды, бірақ бұл аздап жақсартуға әкелді және бұл әрекет ақыр соңында авиация тарихына түсті.

Прототип жаттықтырушы ретінде қайта өңделіп, «ТБ-24D» болып өзгертілді. Ол өзінің күндерін 1945 жылдың ақпанында жойылғанға дейін осылай аяқтады.

Аяқталғаннан кейін ХБ-41 тоғыз адамнан құралды. Жалпы ұзындығы 66,3 фут, қанатының ұзындығы 110 фут, биіктігі 17,10 фут болды. Ұшудың максималды салмағы (MTOW) 63,000lb болды. Қуаты 4 x Pratt & Whitney R-1830-43 ауамен салқындатылған радиалды поршенді қозғалтқыштардың әрқайсысы 1250 ат күші болды. Максималды жылдамдық 289 миль болды, қашықтығы 3100 мильге дейін және қызмет көрсету шегі 28500 фут.

YB-40 (B-17F) Gun Bus жобасы сәл жақсырақ болды, өйткені оның жиырма бес түрі өзінің даму түрінде ғана шығарылды. Бұл жоба сонымен қатар инвестицияларды қайтарудың сәтсіздігі ретінде қарастырылды, дегенмен ол болашақ B-17 операциялық модельдерінің негізгі қасиеттерін, атап айтқанда B-17G-де ұсынылатын Bendix қозғалтқыш иек мұнарасын берді.

Осының бәрі маңызды болды, өйткені USAAF реактивті жанармай цистерналарымен жабдықталған ұзақ қашықтықтағы жауынгерлік эскорттарды ала бастады және олар жау аумағында бомбалаушы құрамаларды қорғауды қамтамасыз етті. Олар өте жақсы өнімділікке және жақсы қарулануға ие, ұшақтармен мақсатты аймақтарға дейін ұшуға қабілетті ұшқыштар болды.


Бүгін үлкен лоттар

Дүкеннің жабылуынан бастап жеңілдікпен сатуға кіруімізге дейін, адамдарға өнімдердің барлық түріне ақша үнемдеуге көмектесудегі басты мақсатымыз өзгеріссіз қалды. Бірақ біздің тұтынушылардың қажеттіліктері күрт өсті. Бүгінгі таңда біз азық-түлік, жиһаз, маусымдық бұйымдар, электроника мен аксессуарлар, үй декоры, ойыншықтар мен сыйлықтарды қамтитын брендтік өнімдер мен сапалы өнімдердің кең ассортиментін ұсынамыз. Біздің клиенттер бюджетте тығыз болуы мүмкін немесе олар біздің қазына іздеу атмосферасын ұнатуы мүмкін. Қалай болғанда да, олар әр жолда кездесетін тосын сый мен қуанышты жақсы көреді.


Қызмет тарихы [өңдеу | дереккөзді өңдеу]

1939 жылдың тамызында USAAC консолидацияланған В-24А 38 үлгісіне тапсырыс берді. Осы бұйрықтан 20 әуе кемесі (сериялық нөмірлері 40-2349-40-2368) RAF тікелей сатып алуға шығарылды, оған қызмет атауы берілді. Босатушы B.Mk.I («Bomber Mark 1» фильмінен). 1941 ж. Ортасынан бастап жиырма либератор Б.М AM910 дейін AM929. Ώ ] Англияның RAF Boscombe Down қаласындағы ұшақ пен қару -жарақ эксперименталды мекемесінде (A & ampAEE) сынақтан өткеннен кейін, ол Еуропа бойынша ұрысқа жарамсыз болып шықты. Келтірілген кемшіліктердің ішінде жанармай құятын цистерналардың болмауы, қорғаныстың нашар қарулануы және жалпы жауынгерлік дайындықтың болмауы болды.

Ұзақ қашықтықтағы және ауыр бомбалық жүктеме Либераторды RAF Coastal Command (CC) үшін табиғи таңдау жасады. Барлығы 12 ұшақ Шотландияның Прествик қаласындағы Шотландия авиациясына сүңгуір қайыққа қарсы рөлді орындау үшін ауқымды конверсияға жіберілді және олар қайта құрылды. Босатушы GR.Mk.I - «Жалпы барлау» дегенді білдіретін «GR». Конверсияға Air Surface Vessel радарына (ASV) қосылу және бомбаның шығанағы астында 20 мм Hispano зеңбірегінің төрт ілгерілеу тобы қосылды. Кейбір ұшақтар әр қанаттың астындағы фюзеляжда жұп тірек қанаттармен өзгертілді, олар 3 дюймдік 76 дюймдік «60 фунт» зымырандарын алып жүрді, сонымен қатар оң қанаттың астына лей шамы орнатылды.

Liberator GR.Mk.Is-тің барлық сериясы 1941 жылғы маусымда № 120 эскадрильялық РАФ-пен №912 ] реформалау арқылы 15 топтық жағалау командирлігіне тағайындалды және 1943 жылдың желтоқсанына дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде олар бес U- қайықтар батып, төртеуі зақымданғанын растады.

Соғыс аяқталғаннан кейін жағалаудағы қолбасшылардың орнына ұзақ мерзімді теңіздегі патрульдік ұшақтар Avro Shackleton тағайындалды.


Оның мылтықтары ұзақ уақыт үнсіз тұр, себебі ол ұшатын жаңа миссия оны қарсыластың жерінен таба алмайды.

Әлем толықтай қалпына келтірілген және ұшатын консолидацияланған B-24J Liberator жиырма жыл болмаған соң аспанға қайта оралды. B-24 Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде стратегиялық бомбалауды қолдану арқылы Еуропа мен Тынық мұхиты аспанында біздің бостандығымыз үшін күресті. Бұл тарихты сақтап қалу және соғысқа қатысқан ардагерлерді құрметтеу үшін Вол-24 сериялық нөмірі 44-44052, Коллингс қорының қолдауымен, М.А. қалпына келтірілді.

Елу жылдан астам уақыт бұрын, 1944 жылдың тамызында Collings Liberator консолидацияланған ұшақтар компаниясы ’s Fort Worth, Техас зауытында салынды. Көп ұзамай ұшақ АҚШ армиясының әуе күштеріне жеткізілді және 1944 жылдың қазанында корольдік әуе күштеріне берілді. Британдық тудың астында В-24 Тынық мұхиты театрында кемеге қарсы операциядан бомбалауға дейін және қарсылық күштерін қайта жеткізуге дейінгі операцияларда шайқасты көрді.

Соғыс аяқталғаннан кейін, ұшақ RAF -пен Үндістанның Ханпур қаласындағы бомбалаушы зиратына тасталды, ол қайтадан ұшпайды деген болжаммен. Алайда, 1948 жылы Үндістан әскери-әуе күштері 36 B-24 ’, оның ішінде 44-44052-ді жұмыс күйіне қалпына келтірді. Бұл ұшақтар 1968 жылға дейін қолданылды.

Келесі 13 жыл ішінде ұшақ 1981 жылы британдық ұшақ жинаушы Дуг Арнольд алғанға дейін Үндістанда қараусыз қалды. Ұшақ бөлшектеліп, ауыр жүк көтергіш ұшақпен Англияға жеткізілді. Бірде Англияда ұшақ «8220» күйінде сатылады деп жарияланды, ал 1984 жылы оны доктор Роберт Ф. Коллингс сатып алды. Үш аптаға созылған теңіз саяхатынан кейін В-24 Бостонға келді және оны төрт жүк тиелген Мау, Стоу қаласына жеткізді.

Коллингтер Қор ұшақты тек статикалық көрсету үшін қалпына келтіруге ниетті екенін айтты, бірақ оны жергілікті B-24 экипаж мүшелері оны ұшу күйіне қайтаруға көндірді. “Бұл оны шамамен бес есе үлкен жобаға айналдырды, - деді Коллингс. “Біз жылына үш мыңға жуық адам ғана статикалық дисплейді көреді деген дәлелмен сенімді болдық, бірақ үш миллион адам оны жалпыхалықтық турда көруі мүмкін.

Алдын ала қалпына келтіру жұмыстары 1985 жылы басталды, оларды Массачусетс еріктілері басқарды, олардың көпшілігі бұрынғы экипаж мүшелері немесе экипаж мүшелерінің ұлдары болды, В-24 және#8217. Коллингтер ұшақты реставрация жасауға шешім қабылдағанда, ол Киссимми қаласындағы Tom Reilly Vintage Aircraft компаниясына хабарласып, әуе кемесі мен электр қондырғысының жұмысын жасады. Еріктілер мұнара, қару -жарақ, радио, оттегі жүйесі мен косметикалық бөлшектерді қалпына келтірді. Түпнұсқа құрылысшылар Emerson Electric мұрын мұнарасында, PPG Industries of Pittsburgh мұнара әйнегіне демеушілік жасады және United Technologies of Hartford, CT Норден бомбасын қару сыйлады. General Dynamics, Consolidated Aircraft-тың ізбасары, В-24-тің Форт-Уэрттегі бастапқы өндірушілері, оны қалпына келтірудің негізгі демеушісі болды.

Коллингтердің айтуынша, қалпына келтіру кезінде ұшақтың толық бөлшектелуі және B-24 пен 80 миллионға жуық 1,2 миллион бөлшектерде жұмыс жүргізілген. Біршама коррозия мен кішігірім бұзылулар болды және барлық жүйелерді (қозғалтқыштар, тіректер, гидравлика және электрлік) жүз пайыз дұрыс жасауға деген ұмтылыс пайда болды ”.

Бүкіл гидравликалық қондырғы ауыстырылды немесе күрделі жөндеуден өтті, және әрбір шкив ауыстырылды. Барлық кабельдер мен жабдықтар, подшипниктер, электронды строб жүйесі, аккумуляторлар мен радиолар, сонымен қатар орнату бойынша кеңес пен көмек берілді.

Фюзеляж жақсы жағдайда болды, бірақ терісінің жиырма пайызын ауыстыру қажет болды. 420 000 -нан астам тойтармалар, сондай -ақ жанармай элементтері, тежегіш түтіктер, шиналар мен терезелер ауыстырылды. Бұл бөлшектердің көпшілігі сыйға тартылды.

1989 жылдың 10 қыркүйегінде, бес жылдан астам ауыр жұмыс пен 97000+ сағат жұмысынан кейін, В-24 қалпына келтірілгеннен кейін бірінші рет ұшты.

1989 жылы жаңа өмір басталып, «All American», 15-ші әуе күштері, 461-ші бомбалау тобымен В-24 Италияда ұшқан, бұл схемамен ұзақ жылдар бойы ұшқан. 1998 жылы ол 43-ші бомбалық тобымен Тынық мұхиты театрында ұшатын 5-ші әуе күштері В-24 «Айдаһар мен оның құйрығын» бейнелеген. 2005 жылы ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде еуропалық театрға ұшқан 8 -ші әуе күштерінің ардагерлерінің құрметіне «Сиқырлық» боялған.

«Сиқыршылықтың» тарихы - бұл аңыздардан құрылған әңгіме. Түпнұсқа «Сиқырлық» 1944 жылы әйгілі Willow Run, MI зауытында Форд салған B-24H түрінде шығарылды. Ол Юта штатының Вендовер қаласындағы 467-ші станцияға жеткізілді және бастапқыда екінші лейтенант Джордж В.Рид пен оның экипажына тағайындалды. ұшақты Англияға кім жіберді. «Сиқыршылық» өзінің экипажымен Атлант мұхитынан 20 күндік ұшудан кейін 1944 жылы 19 наурызда Англияның Рэкхат қаласындағы 145 станциясына аман-есен жетті. Әуе кемесі мен экипаж жауынгерлік қызметін 1944 жылдың 10 сәуірінде бастады, 467 -ші бомбалық топтың бірінші жауынгерлік миссиясын орындады. Келесі жылы «Сиқыршылық» әр түрлі экипаждарымен бірге керемет 130 жауынгерлік миссиясын өткізді. «Сиқыршылық» миссия кезінде ешқашан кері қайтарылған жоқ және экипаж мүшелері жараланған немесе өлген емес. Оның соңғы миссиясы 1945 жылдың 25 сәуірінде ұшты, бұл 467 -ші бомбалық топтың соңғы миссиясы болды. «... Сиқыршылық» басында да, соңында да болды ». Соғыстан кейін ол Америка Құрама Штаттарына қайтарылды және көптеген басқа В-24 сияқты 1945 жылдың 3 қазанында Оклахома штатындағы Альтус қаласындағы артық қоймада қоқысқа тасталды.

В-24 Бостандық қанаттары турының аясында жыл сайын B-17 ұшатын бекінісімен және В-25 Митчеллмен 120-дан астам қаланы аралайды. Мұны істеу үшін Collings қоры ұшу сағатына төрт мың доллардан астам операциялық шығындарды жабу үшін тек жарналар мен қайырымдылықтарға сүйенеді. Бұл салымдар ұшақтың болашағын қамтамасыз етеді және оны американдық патриотизмнің символы ретінде және болашақ ұрпағымызға Екінші дүниежүзілік соғыс пен авиация тарихы туралы көбірек білуге ​​үйрететін құрал ретінде ұшуды қамтамасыз етеді.


B-24 Liberator фотогалереясы


Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде В-24 Либератор.


Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шоғырландырылған B-24D либераторы.


Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шоғырландырылған B-24 либераторы. Мастер -сержанттың жеке суреттерінен. Уиллис Л.МакКерди, 353 -ші жауынгерлік топ, 8 -ші әуе күштері, АҚШ армиясының әуе күштері, Рэйдон аэродромы, Англия, құрмет ретінде ұлы Деннистің сыйластығын ұсынды.


Механикалар консолидацияланған B-24 либераторына ұшу алдында толықтай жөндеуден өткізеді, Laredo Army Air Field, TX, 8 ақпан 1944 ж.


Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шоғырланған B-24M-20-CO, сериялық нөмірі 44-42151.


Қалпына келтірілген B-24 либераторы 1995 жылы Омаха маңындағы Offutt AFB көрмесінде қойылды. Фото Джеймс Жубинскийден алынды.


USAID Ұлттық мұражайында қойылатын B-24D консолидацияланған «Strawberry Bitch», Дейтон, ОХ. Бұл B24D 1943-1944 жылдары 512-ші бомбалық эскадрильямен Солтүстік Африкадан жауынгерлік миссияларды ұшты. Ол USAF мұражайына 1959 жылдың мамырында келді.


Cockpit фотосуреті, консолидацияланған B-24D «Strawberry Bitch» USAF Ұлттық мұражайында, Дейтон, О.Х.


В-24: Ұлы босатушы

1943 жылы 24 ақпанда В-24 либераторларының үш эскадрильясы-голиат, төрт қозғалтқыш, 56000 фунт бомбалаушы-Гитлердің Люфтваффты жүрегіне соққы беру үшін Германияға қарай бет алып, Германияның Гота қаласындағы негізгі өндірістік нысанаға бағытталған.

Бір ай бұрын B-24 ұшақтары Германияның Вильгельмшавен қаласындағы сүңгуір қайықтың ауласын бомбалап, неміс топырағына алғашқы шабуылға қатысқан болатын, бірақ Либераторларды Гота үстінде күтіп тұрған нәрсе бомбалаушы қабілетінің соңғы сынағы болар еді.

Ұшуға сексен минут өткенде неміс жауынгерлері В-24 эскадрильяларына шығын келтірді. Содан кейін зениттік зеңбіректердің снарядтары, зымырандар мен әуе бомбаларының отты дауылы келді, олар аспанды оқтың, түтін мен қабыршақтың тозақ кеңістігіне айналдырды.

Кейбір В-24 экипаждары құлады, басқалары Англияға қайтып кетті, бірақ шабуылдан аман қалғандар бомбаларының 98 пайызын нысанаға тастады, бұл Готаның мүмкіндіктерін бір керемет жүгіруде теңестірді.

Соғысты дәл бомбалаудың ең жақсы мысалдарының бірі болып саналатын Готаға жасалған рейд неміс ұшақ өндірісін қиратып, В-24 одақтастарының ең сенімді бомбардировщиктерінің бірі болды.


Санта -Барбарадағы Collings Foundation бомбалаушылары, 7-9 мамыр, 2007 ж

Collings Foundation бомбардирлері, Boeing B-17G N93012 Тоғыз-О-Тоғыз, Солтүстік Америка B-25J Митчелл, NL3746G Тонделайо, және шоғырландырылған B-24J либераторы Бақсылық Санта -Барбара әуежайына 2007 жылғы 7 мамырда келді және 9 мамыр, сәрсенбіде Сан -Луис -Обиспоға ұшып кетті. Жарылғыштар авиация әуесқойларын жарты сағаттай жоғары көтеріп, көптеген табыс әкелетін рейстер жасады.

Collings Foundation бомбардирлерінің ішіне және сыртына саяхат.

Colbank Foundation Warbirds Burbank -те, 10 мамыр, 2009 ж

Collings Foundation Wings of Freedom туры: Boeing B-17G Flying Fortress, N93012 Тоғыз-О-Тоғыз, Солтүстік Америка P-51C Mustang NL251MX Бетти Джейн, және шоғырландырылған B-24J либераторы Бақсылық 2009 жылдың 8 мамыры, жұма күні Бербанк қаласындағы Боб Хоуп әуежайына келді. Соғыс құстары бірнеше рет ұшатын табыс әкелді, авиация әуесқойларын жарты сағаттай жоғары көтерді.

Collings Foundation Wings of Freedom туры, Mesa Gateway әуежайы, 23 сәуір, 2010 ж

Collings Foundation Wings of Freedom туры: Boeing B-17G Flying Fortress, N93012 Тоғыз-О-Тоғыз, Солтүстік Америка TP-51C-10 Mustang NL251MX Бетти Джейн және шоғырландырылған B-24J либератор N224J Бақсылық Меса шлюз әуежайына 2010 ж. 217 сәуір, сәрсенбіде келді және 23 сәуірде жұма күні Марана аймақтық әуежайына жол тартты. Ұшқыштар жарты сағаттай авиациялық әуесқойларды алып, көптеген табыс әкелетін рейстер жасады. Бұл суреттер 23 сәуір, жұма күні түсірілген.

Collings Foundation Wings of Freedom of Freedom туры, Дир Вэлли әуежайында, 20-22 сәуір, 2011 ж

Collings Foundation Wings of Freedom туры: Boeing B-17G Flying Fortress, N93012 Тоғыз-О-Тоғыз, Солтүстік Америка TP-51C-10 Mustang NL251MX Бетти Джейн және шоғырландырылған B-24J либератор N224J Бақсылық 2011 жылғы 20 сәуір, сәрсенбі күні Дир Вэлли әуежайына келді. Ұшқыштар жарты сағаттай авиациялық әуесқойларды көтеріп, көптеген табыс әкелетін рейстер жасайды. 22 сәуір, жұма, Тоғыз-О-Тоғыз және Бақсылық саяхат түстен кейін Скоттсдейл муниципалды әуежайына кетер алдында таңертең кіріс рейстерін жасады.

Collings Foundation Wings of Freedom туры Дир алқабының әуежайынан кетеді, 13 сәуір, 2016 ж

Collings Foundation Wings of Freedom туры: Boeing B-17G Flying Fortress, N93012 Тоғыз-О-Тоғыз, Солтүстік Америка TP-51C-10 Mustang NL251MX Бетти Джейн, Солтүстік Америка B-25J Mitchell NL3476G Тонделайо, және шоғырландырылған B-24J либератор N224J Бақсылық Дир Вэлли әуежайына 2016 жылдың 11 сәуірі, дүйсенбіде келді. 13 сәуір, сәрсенбіде ұшақтар Феникс-Меса шлюз әуежайына ұшып кетті.

Collings Foundation Wings of Freedom туры Меса Гейтуэй әуежайынан, 15 сәуір, 2016 ж

Collings Foundation Wings of Freedom туры: Boeing B-17G Flying Fortress N93012 Тоғыз-О-Тоғыз, Солтүстік Америка TP-51C-10 Mustang NL251MX Бетти Джейн, Солтүстік Америка B-25J Mitchell NL3476G Тонделайо, және шоғырландырылған B-24J либератор N224J Бақсылық Mesa Gateway әуежайына 2016 ж. 13 сәуір, сәрсенбіде келді. 15 сәуір, жұма күні ұшақтар Скоттсдейл әуежайына қонды.


B-24D либераторлық фюзеляж Ашылған

Бұл фюзеляж Джим Соуэллдің сыйлығы арқасында мүмкін болды, оның әкесі Билли З. Соуэлл фото барлау эскадрильясымен В-24 ұшағымен ұшты. B-24 соуэлл мырзаның ұшағының таңбалары мен мұрын өнерімен боялған, Ашылған.

1 -лейтенант Билли З. Соуэллді еске алуға Джеймс Соуэллдің сыйлығы
2010.320

Статистика

Өндіріс

Енгізілген күні: 1942 ж
Өндіруші: Consolidated-Vultee Aircraft Corporation Ford Motor Company Солтүстік Америка авиациясы Дуглас авиакомпаниясы
Шығарылған саны: 2,698

Техникалық сипаттамалар (B-24D)

Экипаж: 10 (ұшқыш, қос ұшқыш, бомбардир, навигатор, радио операторы, ұшу инженері, допты мұнаралы зеңбірекші, құйрықты зеңбірекші және екі белбеу)
Қанаттарының ұзындығы: 110 фут
Ұзындығы: 66 фут
Максималды жылдамдық: 303 миль / сағ
Жаяу жүру жылдамдығы: сағатына 175 миль
Максималды қашықтығы: 2,850 миль
Қозғалтқыштар: Төрт Пратт және Уитни R-1830-43s (әрқайсысы 1200 а.к.)
Максималды бомба жүктемесі: 8000 фунт
Қару -жарақ: он бір .50 калибрлі пулемет


Операциялық тарих [өңдеу | дереккөзді өңдеу]

1943 жылдың 29 қаңтарында Флорида штатындағы Эглин-Филдке жалғыз XB-41 жеткізілді. 1943 жылдың қыс айының басында Эглинде екі ай бойы сынақтар жүргізілді. ΐ ] Бұл 1943 жылы 21 наурызда әуе кемесінің маңызды проблемаларын көрсетті, Армия ХБ-41 ұшағын пайдалануға жарамсыз деп жариялады. он үш Либераторды YB-41 сынақ ұшақтарына ауыстыру тоқтатылды. Осыған қарамастан, Consolidated XB-41 прототипі бойынша кең пышақтармен жұмыс жасауды жалғастырды, ал ұшақтың салмағын азайту үшін броньдардың бір бөлігі алынып тасталды. Сынақтар Эглинде 1943 жылдың 28 шілдесінде қайта басталды, дегенмен «зеңбірек» тұжырымдамасының негізгі кемшіліктері сақталды және ХБ-41 бағдарламасынан бас тартылды. XB-41 прототипі Т-24D болып қайта жасалды, ол В-24-те механиктерді оқытуға арналған нұсқаулық ұшақ ретінде қызмет етті. Ώ ] Ол 1945 жылы 2 ақпанда Алабама штатындағы Максвелл алаңында қоқысқа тасталды.



Пікірлер:

  1. Lee

    Әрине. Мен жоғарыда айтылғандардың барлығымен келісемін. Мәселені талқылауға тырысайық. Мұнда немесе түстен кейін.

  2. Kazralar

    Мүмкін бас тартатын шығармын))

  3. Malahn

    Менің ойымша, бұл логикалық емес

  4. Akinodal

    Beauty, especially the first photo

  5. Txomin

    Тамаша жауап, құттықтаймын

  6. Carrol

    Менің ойымша, бұл өзекті, мен талқылауға қатысамын. Бірге дұрыс жауапқа келе аламыз. Мен сенімдімін.



Хабарлама жазыңыз