Подкасттар тарихы

1896 ж. Klondike Gold Rush

1896 ж. Klondike Gold Rush


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Алтын 1873 жылы Британдық Колумбияда Кассиар аудандарында табылды, кеншілер 1882 жылы Юкон аймағына кірді. 1886 жылы қырық миль Крик табылғаннан кейін ірі алтын алтын табылды, ол Юкон елінде толқудың толқындарын жіберді. 1896 жылдың тамызында Джордж пен Кейт Кармак, Скукум Джим және Доусон Чарли Клондике өзенінің саласы Бонанза (Қоян) Крикінен алтын тапты. Екі аптадан кейін Бонанзаның саласы Эльдорадо Криктен алтын табылды. 1896 жылдың күзінде Клондайк ереуілі туралы хабар Circle City -ге жетті, ал кеншілер Доусонға кетті. 1896 жылдың қыркүйегіне қарай Бонанза Крик толығымен жабылды және көптеген шағымдар шығарылды. 1896-97 жж. Кеншілер кеншілер миллиондаған доллар алтынды алып тастап, Клондейк шахталарында жұмыс жасады. 14 шілде күні пароход ретінде жарылды Excelsior бортында жарты миллион долларлық алтыны бар Сан -Францискоға, Калифорнияға келді, және Klondike Gold Rush туралы таңғажайып оқиғалар жаңалықтар желілеріне әсер етті. Үш күннен кейін пароход Портленд Сиэтлге қонды және 68 кенші 5000 адам жиналған миллион долларлық алтынды түсірді. 1897 жылдың шілдесі мен тамызында кеншілер Сиэтлден және басқа қалалардан Клондикеге кетті. Алғашқы штамптаушылар бар кемелер Аляска штатының Диа мен Скагуэй қаласына келді немесе Юкон өзенінің бойымен Доусон қаласына дейін жеткізілді. Луненбургтен келген Оливер Миллет, Жаңа Шотландия, Бонанза Криктен жоғары орналасқан Чичако төбесіне шағым түсірді, оның құны жарты миллион долларды құрады. алтыннан. 1897-98 жылдың қысында жазушы Джек Лондон мен кеншілер әскері Ақ және Чилкут асуларының ізімен жүріп өтті. 1898 жылдың көктемінде мыңдаған адам Сиэтлден және басқа қалалардан Клондикеге кетті. Линдеманн көлі мен Беннетт көліндегі мұз еріп, 7000 -нан астам қайықтан тұратын армада Доусон қаласына су саяхаты басталды, өкінішке орай, Чилкут трассасында 60 -тан астам ерлер мен әйелдер қар құрсауынан қаза тапты. 1889 жылы 6 маусымда Ұлы Сиэтлдегі өрттен кейін екі жыл өткен соң, қала коммерциялық ауданды кеңейту үшін қала орталығына қайта қарай бастады. 1897 жылы шамамен 2,5 миллион доллар және 1898 жылы 10 миллион доллар шығарылды. 1899 жылдың көктемінде Доусон қаласындағы өртте миллион доллардан астам мүлік пен 117 ғимарат жойылды. 1899 жылдың жазы Аляска мен Канаданың алтын аумақтарына өзгерістер мен өсім әкелді, темір жол Аляскаға келді, бірінші Ақ асу мен Юкон бағытында пойыз Скагвейден, Аляска, Каркросс, Юконға қарай жүрді. Бір жылдан кейін Уайтхорсқа дейінгі жол болды. аяқталды. Пароходшы 1899 жылы қазанда Сиэтлге келді; 1900 жылдың басында, қаңтардан мамырға дейін бір -екі мың кенші Юконнан Номға дейін төмендеді, ал кемелер Сиэтлден Nome алтын жағажайларына 20000 жолаушыға дейін жүзді. 1901-1904 жылдар аралығында Аляскада және Сиэтлде үлкен оқиғалар болды. Аляска мен канадалық Gold Rush пен Сиэтл мен Сан -Францискодағы қайта құрылыстың арқасында Сиэтлдегі жылдық бизнес көлемі 50 миллион доллардан асты. Аляска мен Канаданың алтын территориясына және басқа да Аляскалық кәсіпкерлерге бай кеншілердің Сиэтлдегі ұйымы Аляска клубы құрылды. 1906-1916 жылдар аралығында Сиэтлдің көлемі мен танылуы айтарлықтай өсті. Аляска-Юкон-Тынық мұхиты көрмесі Сиэтлде Вашингтон университетінің базасында 1909 жылы Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы дамуды жариялаған әлемдік жәрмеңке болды. Алаңның дизайнына Brothers Olmsted қол жеткізді. 1909 жылы Уильям Сьюард мүсіні Сиэтлдегі еріктілер саябағында орнатылды. Сиэтлдің мұхит арқылы саудасы 1914 жылы 155 миллион долларға жетті. 1916 жылы Сиэтлдегі Арктикалық ғимараттың құрылысы жобалау жұмыстарының физикалық көрінісі болды. А.Уоррен Гулд.


Klondike Gold Rush қандай болды?

Клондайкке көптеген маршруттар болғанмен, көпшілігі Чилкут немесе Ақ асу бағыттарын алды.

«Алтын! Алтын! Клондайктағы алтын!» жарыс бастады. 100 000 үміткер кеншілер байлыққа көз салып Аляска мен Юконға қарай жүгірді. Аляскадағы байырғы және бірінші ұлттар қауымдастығы байлықтың басқа түрін ұстауға бейімделді: олардың мәдениеті, жері мен өмір салты.

1896 жылы тамызда Скукум Джим мен оның отбасы Канаданың Юкон территориясындағы Клондайк өзенінің маңынан алтын тапты. Олардың ашылуы тарихтағы ең қауіпті алтындардың бірі болды. Жақын маңдағы шахтерлер Клондайкке жақсы талаптардың қалған бөлігін алу үшін бірден ағылды. Шамамен бір жыл өткен соң жаңалықтар сыртқы әлемді дүрліктірді. Алтын іздеушілер толқыны Сиэтлде және басқа батыс жағалауындағы порт қалаларында керек -жарақтар мен кемелерге отырды. Олар бай болады деп ойлап, солтүстікке бет алды.

Қандай жолмен жүру керек?
Штампкерлер Клондикеге баратын бірнеше бағыттарға тап болды. Кейбіреулер суды немесе «байдың жолын» таңдады. Аляска мен Юкон өзенінің бойымен жүзу оңай, бірақ қымбат болды. Кейбір штампшылар құрлықтағы маршруттардың бірімен бүкіл жолмен жүруге тырысты. Бұл жиі шатастырылған тәртіпсіздіктер болды. Осы маршруттардың кейбірін таңдаған адамдар басқалардан екі жылдан кейін келді. Басқа штампшылар Якутат пен Вальдез маңындағы мұздықтардан өтуге тырысты. Мұзды мұнаралар теңізінде бұл адамдардың көпшілігі адасып немесе қар соқыр болып кетті.

Көптеген штампшылар ең арзан, тікелей бағыттарды таңдады - Ақ асу мен Чилкут трассалары. Бұл «кедейдің» жолын таңбалаушы Ішкі өткелмен жүзіп кетті. Олар түсіп, содан кейін Юкон өзенінің басына жету үшін жағалаудағы таулардың бойымен жаяу жүрді. Қолдан жасалған қайықта штампшылар алтын кен орындарына жету үшін өзенмен 500 мильден астам жол жүрді.

1897-98 жылдың күзі мен қысында кемелер алтын іздеушілерді Скагуэйге және жақын маңдағы Дьяға, Аляскаға жеткізді. Екеуі де бірнеше ай ішінде шатырлардан қалаларға саңырауқұлақтармен көшті. Саудагерлер Тлингит тұрғындары дәстүрлі түрде балық аулайтын жағажайларға екі шақырымдық қондырма салды. Криминалды басшы Джефферсон «Сабынды» Смит аңғал алтын іздеушілерді жыртты. Жезөкшелер кір жуатындарға, аспаздарға, тігіншілерге немесе медбикелерге қарағанда көп ақша тапты.

Скагуэй, White Pass Trail -дің басында, Уильям Мур есімді пароходтың капитаны болды. Оның кішігірім үйін су басқан 10 000 -ға жуық уақытша тұрғындар Линдаман мен Беннетт көлдеріндегі жағалау жотасы мен Юкон өзенінің бастауында қажетті құрал -жабдықтар мен жабдықтарды алуға тырысады. Тайя Инлеттің басынан үш миль қашықтықта орналасқан Дия, алтын іздеушілер Канадаға Чилкут соқпағымен көтерілгенде, бумтаунның қызу әрекетін бастан кешірді.

1898 жылы Тараздан Чилкут асуынан өтетін Алтын баспалдақ

Ұлттық саябақ қызметі, Klondike Gold Rush ұлттық тарихи паркі, KLGO кітапханасы SS-32-10566

Штампшылар ең үлкен қиындықтарды Дьядан шыққан Чилкут трассасында және Скагуэйден ақ асу жолында тап болды. Адам өлтіру мен суицид, ауру мен тамақтанбау, сондай -ақ гипотермиядан, қар көшкінінен, мүмкін, тіпті жүрек ауруынан өлім болды. Chilkoot Trail ерлер үшін ең қиын болды, себебі үйірлі жануарларды асуға апаратын тік беткейлерде оңай пайдалану мүмкін болмады. 1897 жылдың аяғы мен 1898 жылдың басында трамвай жолдары салынғанға дейін штампшылар барлық нәрсені арқасымен алып жүруге мәжбүр болды. Ақ жолдың ізі жануарларды өлтіруші болды, өйткені алаңдаулы іздеушілер олардың үй жануарларын жүктеп алып, ұрып-соғып, оларды құлағанға дейін тасты жерлерден асыруға мәжбүр етті. Осы жолда 3000 -нан астам жануар өлді, олардың көптеген сүйектері әлі де өлік жылқысының түбінде жатыр.

Шапшаңдықтың бірінші жылында шамамен 20-30 мың алтын іздеушілер көліктерге баратын жолдар мен асулардың үстінде киімдерін жинауға орташа есеппен үш ай жұмсады. Теңіз суынан көлдерге дейінгі қашықтық небары 35 мильді құрады, бірақ әрбір адам жүздеген шақырымдық жолдар бойымен алды -артына жүгіре отырып, кэштен кэшке жылжиды. Іздеушілер көлдерге құрал -жабдықтардың толық жиынтығын тартқан соң, олар қалған 560 миль төмен Доусон -Сити мен Клондике тау -кен ауданына дейін жүзу үшін қайықтар жасады немесе сатып алды, онда шексіз алтын қоры бар.

1898 жылдың жазының ортасында Доусонда 18000 адам болды, 5000 -нан астам адам қазу жұмыстарын жүргізді. Тамызға дейін көптеген штамптаушылар үйге кірді, олардың көпшілігі бұзылды. Келесі жылы Аляска штатының Номе деген жерінен алтын табылған кезде кеншілердің одан да көп көшуі болды. Ұлы Клондейк Голд Руш басталғандай кенеттен аяқталды. Доусон Сити мен Скагуэй сияқты қалалар құлдырай бастады. Басқалары, оның ішінде Дия мүлде жоғалып кетті, тек 19 ғасырдың соңғы үлкен оқиғасы деп санайтын көптеген естеліктер қалды.

  • Klondike Gold Rush туралы басқа оқиғаларды оқыңыз
  • Тарихты Скагуэйде сақтап қалған алтын шабуылдың қамқоршыларымен танысыңыз
  • Штамптаушы шежірені зерттеу

Klondike Gold Rush ұлттық тарихи паркінің көптеген басылымдары қазіргі уақытта Ұлттық парк қызметінің Парк тарихы сайты арқылы ақысыз түрде қол жетімді.

Құрал -жабдықтар салынған штамптаушылар Chilkoot Pass -ты іске қосу үшін кезекте тұр.

Ұлттық саябақ қызметі, Klondike Gold Rush ұлттық тарихи паркі, Candy Waugaman коллекциясы, KLGO кітапханасы SS-126-8831


21 фотосуреттер Klondike Gold Rush визуалды тарихын ұсынады

Klondike Gold Rush-іздеушілер Канаданың солтүстік-батысындағы Юкон территориясына қоныс аударды. Алтынды 1896 жылы 16 тамызда Bonanza Creek -те жергілікті кеншілер тапты. Табылған жаңалық Сиэтл мен Сан -Францискоға жеткенде шамамен 100 000 адам солтүстікке байлық іздеп кетті.

Іздеушілердің көпшілігі Алясканың оңтүстік -шығысындағы Дайа мен Скагуэй порттары арқылы саяхаттады, содан кейін Чилкут немесе Ақ асу жолымен Юкон өзеніне дейін жетіп, Клондикеге қарай жүзеді. Ақ асу жолы - таулар арқылы өтетін опасыз жол, оның бөліктері ені небары екі фут болатын. Бұл қауіпті жағдайлар көптеген жылқылардың өліміне әкеліп соқтырады және White Pass Trail ауызша & acirc € ˜Dead Horse Trail & rsquo деп аталды. Chilkoot Trail Ақ асудан жоғары биіктікке көтерілді, бірақ жиі қолданылды. Кәсіпкер баспалдақтарды мұзға ойып, іздеушілерге күн сайын & acirc € ˜Golden Steps & rsquo пайдалану үшін ақы төледі.

Әр іздеушіге Канадалық билік жаппай аштықтың алдын алу үшін бір жылға азық -түлік жеткізуді тапсырды. Ерлер алатын барлық азық -түлік, құрал -саймандар, кемпингтік жабдықтар және басқа да қажетті заттардың салмағы бір тоннаға дейін жетеді. Жылқылар ауыртпалықты көтеруге көмектесу үшін жиі 700 долларға (қазіргі уақытта 19 мың доллар) сатылды.

Доусон Сити Клондейк пен Юкон өзендері тоғысқан жерде құрылды. 1896-1888 жылдары халық саны 500 -ден 30 000 адамға дейін жарылды. Доусон -Сити тұрғындарының тек 4000 -ы ғана алтынға қол жеткізді, тек бірнеше жүзі ғана бай болды. Қолданыстағы гидравликалық тау -кен технологиясы Клондейкке әкелу үшін тым ауыр болды, сондықтан кеншілер мәңгі мұзды еріту үшін үлкен өрт шығаратын еді. Содан кейін кірді кетіруге болады. Өзен түбіндегі кеншілер кір мен тасты алтын үлпектерінен ажырату үшін рокер -қораптарды қолданатын.

Алтын бір унцияға 16 доллар (430 доллар) бағасымен сатылды.

1899 жылы Аляска штатының Номе қаласында алтын табылды, тек бір аптаның ішінде 8000 барлаушы Клондикеден кетті. Klondike Gold Rush аяқталды.

Клондайк тау -кен лагері 1898. Викимедиа Пакерлер Чилкут асуының шыңына көтерілуде, 1897-98 жж., Klondike Gold Rush бағытында. Канада кітапханасы мен мұрағаттары Клондайкке қоныс аударушылар, 1897. Британика энциклопедиясы Алтын өндірушілер тас пен кірден алтын іздейді. алтын асты Алтынды кірден сумен бөлуге арналған желім. Pinterest Алтын жарыс Клондейкте басталады, бірінші бақытты іздеушілер Сиэтлге келген кезде, 1897 ж. Izolyafelice.forumcommunity Алтын кен орындарына бару үшін қажетті материалдармен қоршалған Dyea Wharf проспектісі шамамен 1899 ж. Юкон архиві Әйелдер азық -түлік тиелген шананы 1898 жылы Аляскадағы Скагуэй көшелерімен тартып жатыр. Pinterest 1897 жылдың жазында Клондайк алтынының табылуы туралы хабар Сиэттлге жеткеннен кейін, Аляска салондары, арзан қонақүйлері мен жалаңаш үйлері бар шекаралық бум қаласына айналды. шабдалы шыны Доусон қаласын іздеушілер 1897. Pinterest


Klondike Gold Rush

Алтын табу. 1897 жылдың жазында американдықтар алтын безгегімен ауырды. Ештеңе де американдық ерлердің ерлікке толы приключенияны, қатал индивидуализмді және ақшаны Клондикенің алтын асығы ретінде іздеуіне әсер етті. Шілдеде алтыны тиелген бірінші миллионерлер чемодандар, кенеп қаптар мен алтын салынған ескі қораптарды сүйреп Сан-Франциско пристанына қонды. Бірнеше минуттан кейін Клондейк шапшаңдығы басталды. 1898 және 1899 жылдардағы алтын толқудың шыңында миллионнан астам адам 1898 және 1899 жылдардағы Канаданың солтүстік -батысындағы Юкон территориясының Клондике аймағына баруды жоспарлап, жүз мың адам іс жүзінде жолға шықты. Приключения болашағы

байлық көптеген американдық еркектерді қызықтырды, олар күн сайын қайталанатын, жалқау және жалақысы төмен жұмыспен айналысты. Алтын өндіргісі келген ер адамдар үшін және іздеушілерге қызмет көрсету мүмкіндігін көрген кәсіпкерлер мен әйелдер үшін 1898 және 1899 жылдардағы алтын алқаптары үлкен еңбек пен «Янки» тапқырлығын қолдану үшін үлкен байлықты уәде еткен сияқты. . ”

Орналастыру. 1897 жылдың шілдесінің ортасында маусым айында пайдалануға жарамсыз деп танылған кемелер Юкон территориясына құрлықтағы ұзақ сапарды бастау үшін ерлерді, жылқыларды, иттерді және азық -түліктерді Аляскаға жеткізетін болды. Кеме бортында бірге қираған кеншілер толып жатқан айлақтарда немесе ашық палубада ұйықтады, кейде жеті сағат бойы тамақ күтіп, дауыл, жарылыс, аштық, кеме апаты және тіпті бүлікке ұшырады. Бірде құрғақ жерде іздеушілер Скагуэй мен Дайер шатырлы қалаларында пайда табуға ынталы алаяқтар мен дүкеншілермен кездесті. Салондар, жезөкшелік үйлері мен жер кеңселері гүлденген кәсіпорындардың бірі болды. Бұл шатырлы қалаларда азық -түлік күлкілі бағамен сатылды, себебі олар Юконның ішкі бөлігіне саяхатқа керек -жарақтарды соңғы сатып алатын орын болды, және әр іздеуші өзімен бір жылдық азық -түлікті алып жүруге мәжбүр болды.

Доусонға саяхат. Скагуэйден бірнеше миль қашықтықта жол тар айналмалы жолға айналды. Қырық бес шақырымдық соқпақ таудың айналасында және үстінде жараланған. Ауру тұяқтан, ауыр жүктен, аяусыз ұрудан және аязды ауа райынан әлсіреген жануарлар өлді

мыңдаған. Олардың денесі жолды толтырды және 1897 жылдың күзінде Юконға барған американдық жазушы Джек Лондонға оны “ Өлі аттар жолы деп атауға шабыттандырды. ” Осындай қатал жағдайға қарамастан, барлаушылар әрқайсысы алпыс бес фунттан астам жеткізіліммен тауға көтерілуді жалғастырды. Ерлер тізбегінің тығыз орналасқаны соншалық, кезек берілген нүктеден бес сағат бойы үзіліссіз өте алады.

Алтын баспалдақтар. Жағалаудағы тау шыңының шыңында ғана, іздеушілер үй жануарларын тастап, тау үстіндегі Чилкут асуы арқылы жаяу көтерілуге ​​мәжбүр болды. Таулар жыл бойы қалың мұзды қармен жабылды. Ерлердің аяқталмайтын іздерінің аяқтары «Алтын баспалдақтар» атауына айналған асудың мұзына түсіп кетті. Шыңға жету қиын болғандықтан, ер адамдар жүктемелерді кішігірім жүктерге бөліп, базалық лагерьден шыңға бірнеше сапар жасады. Тау шыңына жеткізу үшін көптеген іздеушілерге үш ай қажет болды. Алтын баспалдақтан аман қалғандар Юкон аңғарының көлдері мен өзендерінде мұздың еруі үшін таудың арғы жағында күтуге мәжбүр болды. Олар күте отырып, олар қайықтардың барлық түрін жасап, бұрғылармен, шегелермен және құрал -саймандармен жақсы қамтамасыз етілген шекаралық қайық ауылын құрды. Көлдер мен өзендердегі мұз ақырында ерігенде, 7124 байдарка, қайықтар мен каноэ каньондар мен жылдамдықтар арқылы бес жүз миль жүрді. Алғашқы қайықтар 1898 жылы 8 маусымда Юкон кен өндіру орталығы Доусонға қонды және қайықтар бір айдан астам үзіліссіз келуін жалғастырды.

Доусон. Бум қаласы Доусон бос қалған Юкон территориясынан мүлдем өзгеше болды. Бум жалғасқанда, үлкен пароходтар ағаш, ликер, азық -түлік, жылқыларды және көптеген адамдарды дүкендерге, қонақ үйлерге, би залдарына, пошта бөлімшелеріне және газеттерге толы қалаға әкелді. Доусонға жету үшін күрескен көптеген ер адамдар ешқашан өздеріне ешқандай талап қоймады және оның орнына басқа ерлердің алтынын өндірумен айналысты. Қалғандары қаладан жұмыс тапты. Қала өскен сайын мыңдаған алтын іздеушілер мерекелік және драмалық атмосфераға еніп, құмар ойындары, театрлар мен жезөкшелік халықтың сұранысын қанағаттандыру үшін кеңейе түсті. 1899 жылдың 26 ​​сәуірінде өрт қаланы толығымен қиратты, бірақ жаздың аяғында жаңа Доусон салынды, ол құмар және Викторияның шекаралас қаладан гөрі көбірек болды. Ол кезде Аляска штатының Номе қаласында алтын табылды, ал алтын партия әрі қарай жүруге дайын болды. Тамыздың бір аптасында сегіз мың адам Доусоннан Аляска штатының Номы мен Фэрбенкске кетті. Алтын безгегі приключение мен ақшаға үміттенген мазасыз американдық ер адамдар үшін жалғасады.


Klondike Gold Rush

1896 жылы 16 тамызда Юкон аймағындағы үндістер Скукум Джим Мейсон мен Тагиш Чарли сиатлит Джордж Кармакпен бірге Канаданың Юкон аймағындағы Доусон маңындағы қоян Криктен алтын тапты. Крик бірден Бонанза Крик деп аталды, және көптеген жергілікті тұрғындар шағым жасай бастады. Алтын барлық жерде табылды, және бұл ертедегі мүдделі тараптардың көпшілігі (олар «Klondike Kings» деп аталды) бай болды.

Юкон өте алыс болғандықтан, бұл жаңалық бір жылға жуық баяу тарады. 1897 жылы 17 шілдеде, алтын алғашқы табылғаннан он бір ай өткен соң, Портленд пароходшы Доусоннан бір тоннадан астам алтынмен Сиэтлге келді, деп хабарлайды Seattle Post-Intelligencer. Бұл мәлімдемемен Klondike Gold Rush қосылды!

Алты айдың ішінде 100 мыңға жуық алтын іздеушілер Юконға жол тартты. Саяхатты небәрі 30 мың адам аяқтады. Көптеген Клондикерлер қайтыс болды, немесе ынта -жігерін жоғалтты, не орнында тоқтады, не жолда кері бұрылды. Саяхат ұзақ, ауыр және суық болды. Клондикерлерге жүздеген фунт керек -жарақтарды тасымалдау үшін жануарларды немесе шаналарды қолдана отырып, жолдың көп бөлігінде жүруге тура келді. Канададағы солтүстік -батыс полициясы барлық Клондикерлерден бір жылдық керек -жарақты алып келуін талап етті. Солай бола тұра, аштық пен тамақтанбау жол бойындағы елеулі проблемалар болды. Сорпаны ішу үшін етігін қайнатқан Клондикер туралы әңгіме кеңінен таралды, және ол рас шығар. Суық жол бойындағы тағы бір маңызды мәселе болды. Британдық Колумбияның солтүстігіндегі таулар мен Юкондағы қысқы температура әдетте -20 градус болды, ал -50 градусқа дейінгі температура естімеді. Шатырлар әдетте Клондикер үміттене алатын ең жылы баспана болды.

Одан да үлкен мәселе жолдардың өздері болды. Клондикерлерде екі таңдау болды: Chilkoot Trail немесе White Pass Trail. White Pass Trail Аляска штатының Скагвей қаласында пайда болды, онда Джефферсон & quot; Сабын & quot; Смит, Денверден келген адам, қаланы басып алды. Смит Джеффтің орны деп аталатын салонда/казинода операцияларды ұйымдастырды және 300 ер адамнан құралған банды басқарды, оны ол өзінің «тырнақтары» деп атады, жүнді Клондикерс алтынға қатысуға келді. Ол сондай -ақ Аляскада бірінші телеграф алаяқтық жасады. Смит тіректер мен сымдарды қойды, бірақ олар іс жүзінде ештеңеге қосылмаған. Соған қарамастан, ол үйге барғысы келетін Клондикерлерден қолма -қол ақша алды. Chilkoot Trail, керісінше, жақсы нұсқа емес еді, бірақ оның заңсыздықтары аз болды. Бұл Ақ асу соқпағынан гөрі күрделірек болды, және оның қаншалықты қиын екеніне дайын болғандар аз болды. Көптеген адамдар тамақтанудан зардап шекті және/немесе жол бойында қайтыс болды. Кейбір Клондикерлер Ақ асу жолында табылған өлі жылқылардың етін жегеннен ауырып қалды немесе қайтыс болды, және ол көп ұзамай & quot; Өлі жылқының ізі & quot; деп аталды. Жолда ер адамдар есінен танып қалды деп хабарланды. Мүмкін, бұл диета (немесе оның жетіспеушілігі) ақылсыздық туралы есептерге ықпал етті.

Доусон маршруттар арқылы өткен 30,000 ағынымен уақытша Сан -Францисконың солтүстігіндегі ең үлкен қала болды. Бұл енді шатырлы қала емес, ақиқат қала болды, ол ойлағаннан да ыңғайлы. Доусонның көшелерінде өрт сөндіру гидранттары болды және Канаданың батысында электр шамдары бар бірінші қала болды. Доусонда да адамдар өздерін қауіпсіз сезінді. Солтүстік -батыста орналасқан полицейлер Канадада тәртіпті сақтады, ал Сабини Смит сияқты зұлым кейіпкерлерге кіруге рұқсат етілмеді. Доусонның өсуі негізінен Юкон территориясын 1898 жылы 13 маусымда Канаданың жаңа территориясы ретінде құруға жауапты болды.

Доусон сонымен қатар Klondike Gold Rush арқасында күрт өскен канадалық жалғыз қала болған жоқ. Ванкувер, Британдық Колумбия халқы екі есе өсті, ал Альбертада Эдмонтон тұрғындары үш есе өсті.

Klondike Kings тез байып кетті. Болжам бойынша, 20 ғасырдың соңындағы стандарттарға сәйкес келтірілген бір миллиард доллардан астам алтын табылған. Басқалары өздерінің даңқы мен байлығын әр түрлі тәсілдермен тапты. Джек Лондон Клондайктағы тәжірибесін жазу арқылы танымал болды. Табысты Клондикерлер ерлермен шектелмеді. Белинда Мулрони қонақүй жүргізіп, керек -жарақтарды сату арқылы бай болды. Көптеген әйелдер өздерінің байлықтарын би залдарынан жүгіріп тапты. Марта Блэк ағаш кесетін фабриканы сатып алып, Канада парламентінің екінші әйел депутаты болды. Тіпті Клондайкке бармағандардың кейбірі Алтын Раштан байып үлгерді. 1000 миль қашықтықта, Сиэтлдегі кәсіпорындар алтын кен орындарына бару үшін қажетті азық -түлік пен керек -жарақтарды сату арқылы 1 миллион доллардан астам (түзетілмеген) ақша тапты. Сиэтл қаласының мэрі В.Д.Вуд Сиэттлде қалып, клондықтардың қалаға әкелген байлығын пайдалануы керек еді. Оның орнына ол мэр қызметінен кетіп, Юконға жол тартты. Ол артқа бұрылған көпшіліктің бірі болды.

Өкінішке орай, Клондайкке жеткендер үшін үміттенген байлықты тапқандар аз болды. Көпшілік келген кезде, барлық ағындар талап етілді, ал жаңа келгендер өздері үшін емес, Клондайк патшалары үшін жұмыс істеуге мәжбүр болды. Жалақы жаман емес еді, күніне 1-10 долларға дейін, бірақ бұл клондикерлердің саяхатын жасағаны үшін емес. Көптеген Клондикерлер ешқашан 1200 доллар (түзетілмеген) сапардың құнын ешқашан өтемеген. Соған қарамастан, 1899 жылы Аляска штатындағы Номе қаласында алтын табылған кезде, бұл клондықтардың бірнешеуі жаңа ғана бастан кешкендері туралы ойлануды тоқтатты. Алтынның алғашқы белгісінде Доусонның көп бөлігі көтеріліп, Номге кетті, онда алтын іздеушілердің көпшілігі тағы да атақ пен байлықты жоғалтты.


Клондайк патшалары: Кларенс (C.J.) Берри

C.J. Берри Калифорния штатындағы Сельма қаласында жеміс -жидек өсірумен айналысқан, солтүстікте өз байлығын іздеу үшін бәрін сатқан. 1894 жылы Чилкут асуынан өткен 40 адамнан тұратын партиядан тек Берри мен тағы екі адам Қырық мильге жетті. Бұл соңғы рет емес, ол бай болып қайтыс болды және өзінің алтын байлығын осы күнге дейін сақталған бизнес империясымен салыстырды.

Дегенмен, сәттілік бірден келмеді. Берри 1894-95 жылдардағы солтүстік қыста аман қалу үшін күресті, бір айда екі ай бойы шалғай аймақта қалып, тек бұршақ жеді. Жергілікті Бірінші Ұлттардан Берри қатал климатқа қалай шығуға болатыны туралы маңызды кеңестер алды. 1895 жылы ол Калифорнияға қайтып оралды және бала кезіндегі сүйіктісіне үйленді, онымен және ағасымен бірге оралды. Берри қырық мильде барда күтім жасап жүргенде, Джордж Кармак 1896 жылдың тамыз айының соңында тоқтап, өзінің алтын сусындарымен ішкеніне ақы төледі. Берри бірден қоянға (Бонанза) Крикке кетті және сол жерде талап қоюға мүмкіндік алды.

Бірақ Берридің байлығы бірнеше аптадан кейін Forty Mile -де Антон Стэндермен кездейсоқ кездесулер кезінде дүниеге келді. Екеуі де мал жинап жүрді, бірақ Стандерде ақшасы болмады және оны жалпы дүкенде қызмет көрсетуден бас тартты. Берри оны ренжітті, ал ризашылығы бар Стэндер Берридің Бонанза талаптарының жартысын Бердиге Эльдорадоның жартысына ауыстырды. Эльдорадо талабы (Алты Эльдорадо) Жердегі ең бай жер учаскелерінің бірі болып шықты, бұл талап Берри мен оның екі ағасы жасаған. Кейін Берри мен Стендер екі іргелес талапты сатып алды, содан кейін бүкіл жер пакетін олардың арасында бөлді. C.J. мен Этель Берри Америкаға жеңіспен оралды Портленд, 1897 жылы 17 шілдеде Сиэтлге қонған кеме қызу жиналған жұртшылықты күтті.

Берри табысты іздеушілер табысын шарапқа, әйелдерге және әнге шашқан лагерьде байсалды, еңбекқор және өршіл болды. Ол да жомарт: ол Эльдорадо салонының есігіне алтын банка мен бір бөтелке виски қалдырып, өтіп бара жатқан адамдарды өздеріне көмектесуге шақырды. Берри өзінің Эльдорадодан 1897 доллармен 1,5 миллион доллар алып берді, ол және оның ағалары Калифорнияға оралып, мұнай кен орындарын сатып алмас бұрын, Аляскада екінші рет бай болды. Ол Аляскадағы дренажды қолдана отырып, мәңгі мұзды еріту үшін буды қолданды және оның C.J. Dredging Co. Берридің байлығы осы күнге дейін бар — Berry Petroleum Corp.Nasdaq -да BRY ретінде сауда жасайды. Ал C.J. Берри қоры өнер мен мәдениетті, денсаулық сақтауды, білім беруді және табиғатты қорғауды қосады.


Тау -кен жұмыстарының нәтижелері мен шығындары

Klondike Gold Rush шыңында, Доусон Сити (1896 жылы негізі қаланған), Клондайк алтын кеніштеріне жақын орналасқан канадалық қала, 40 000 -нан астам тұрғыны болды. Онда тұратындардың тек 15000 -ы ғана іздеуші болды. Олардың ішінде тек 4000 -ға жуығы ғана алтынға қол жеткізіп, біразы ғана бай болды. Ең көп штамптаушылар 1898 жылы келген кезде, өзендердегі ең жақсы жерлерді алуға болады. Өкінішке орай, көптеген штампшылар Клондейкке саяхатын алғаш бастаған кезде, кен өндіру үшін уақыт пен капиталды қажет ететінін түсінбеді.

Шахталардың айналасындағы ағаштарды тазалау қажет болды. Жерді балқыту үшін ағашты жағу үшін тау -кен жұмыстары қажет болды. This could cost at least $1,500 ($42,000 today). An additional $1,000 ($28,000) to construct a dam, $1,500 again for ditches and up to $600 ($16,800) for sluice boxes (equipment that helps to separate gold from other materials). The total for such an initial investment would be $4,600 or $128,000 in today’s dollar value.

For many prospectors, the investment was worth it. Once gold was found, it was often highly concentrated, making the Klondike creeks fifteen times richer in gold than those in California. In fact, in just two years during the initial period of the Klondike prospecting, $230,000 ($6,440,000) worth of gold was brought up from claim number 29 on the Eldorado Creek alone.

However, once Klondikers obtained a license to mine, which they could do in Dawson or en route from Victoria, they could only prospect for gold. Once they found a suitable location, they could lay claim over mining rights. To stake a claim, a prospector needed to drive a stake into the ground at a measured distance and then return to Dawson to register the claim. Of course, all these licenses and claims cost money. Miners only had three days to make a claim and only one claim was allowed per person. In the case of married couples, the wife was allowed to register a claim for herself, doubling their amount of land.


In prehistoric times the area was used for hunting/gathering by the Hän-speaking people of the Tr’ondëk Hwëch’in and their forebears. The heart of their homeland was Tr'ochëk, a fishing camp at the confluence of the Klondike River and Yukon River, now a National Historic Site of Canada, just across the Klondike River from modern Dawson City. This site was also an important summer gathering spot and a base for moose-hunting on the Klondike Valley.

The current settlement was founded by Joseph Ladue and named in January 1897 after noted Canadian geologist George M. Dawson, who had explored and mapped the region in 1887. It served as Yukon's capital from the territory's founding in 1898 until 1952, when the seat was moved to Whitehorse.

Dawson City was the centre of the Klondike Gold Rush. [5] It began in 1896 and changed the First Nations camp into a thriving city of 40,000 by 1898. By 1899, the gold rush had ended and the town's population plummeted as all but 8,000 people left. When Dawson was incorporated as a city in 1902, the population was under 5,000. St. Paul's Anglican Church, also built that same year, is a National Historic Site.

The population dropped after World War II when the Alaska Highway bypassed it 300 miles (480 km) to the south. The economic damage to Dawson City was such that Whitehorse, the highway's hub, replaced it as territorial capital in 1953. [5] Dawson City's population languished around the 600–900 mark through the 1960s and 1970s, but has risen and held stable since then. The high price of gold has made modern placer mining operations profitable, and the growth of the tourism industry has encouraged development of facilities. In the early 1950s, Dawson was linked by road to Alaska, and in fall 1955, with Whitehorse along a road that now forms part of the Klondike Highway.

In 1978, another kind of buried treasure was discovered when a construction excavation inadvertently uncovered a forgotten collection of more than 500 discarded films on highly flammable nitrate film stock from the early 20th century that were buried in (and preserved by) the permafrost. These silent-era film reels, dating from "between 1903 and 1929, were uncovered in the rubble beneath [an] old hockey rink". [6] (See Dawson Film Find.) Owing to its dangerous chemical volatility, [7] the historical find was moved by military transport to Library and Archives Canada and the U.S. Library of Congress for both transfer to safety film and storage. A documentary about the find, Dawson City: Frozen Time, was released in 2016. [8]

The City of Dawson and the nearby ghost town of Forty Mile are featured prominently in the novels and short stories of American author Jack London, including The Call of the Wild. London lived in the Dawson area from October 1897 to June 1898. Other writers who lived in and wrote of Dawson City include Pierre Berton and the poet Robert Service. The childhood home of the former is now used as a retreat for professional writers administered by the Writers' Trust of Canada. [9]

Dawson City lies on the Tintina Fault. This fault has created the Tintina Trench and continues eastward for several hundred kilometres. Erosional remnants of lava flows form outcrops immediately north and west of Dawson City.

Климатты өңдеу

Dawson City has a dry-summer subarctic climate (Köppen climate classification: Dsc), similar to the territory capital of Whitehorse. The average temperature in July is 15.7 °C (60.3 °F) and in January is −26.0 °C (−14.8 °F). [10] The highest temperature ever recorded is 35.0 °C (95 °F) on 9 July 1899 [11] and 18 June 1950. [12] The lowest temperature ever recorded is −58.3 °C (−73 °F) on 3 February 1947. [13] It experiences a wide range of temperatures surpassing 30 °C (86 °F) in most summers and dropping below −40 °C (−40 °F) in winter. [10]

The community is at an elevation of 320 m (1,050 ft) [4] and the average rainfall in July is 49.0 mm (1.93 in) and the average snowfall in January is 27.6 cm (10.87 in). Dawson has an average total annual snowfall of 166.5 cm (65.55 in) and averages 70 frost free days per year. [10] The town is built on a layer of frozen earth, which may pose a threat to the town's infrastructure in the future if the permafrost melts. [14] [15]

Climate data for Dawson City Airport, 1981–2010 normals, extremes 1897–present
Ай Қаңтар Ақпан Наурыз Сәуір Мамыр Маусым Шілде Тамыз Қыркүйек Қазан Қараша Желтоқсан Жыл
Record high humidex 9.7 8.8 10.7 22.4 34.9 35.0 39.4 37.9 24.9 19.5 10.0 5.0 39.4
Жазу жоғары ° C (° F) 9.7
(49.5)
9.5
(49.1)
14.2
(57.6)
23.0
(73.4)
34.7
(94.5)
35.0
(95.0)
35.0
(95.0)
33.5
(92.3)
26.1
(79.0)
20.1
(68.2)
12.8
(55.0)
12.8
(55.0)
35.0
(95.0)
Орташа жоғары ° C (° F) −21.8
(−7.2)
−15.8
(3.6)
−3.8
(25.2)
7.5
(45.5)
15.5
(59.9)
21.8
(71.2)
23.1
(73.6)
19.4
(66.9)
12.1
(53.8)
−0.4
(31.3)
−14.3
(6.3)
−18.7
(−1.7)
2.1
(35.8)
Күнделікті орташа ° C (° F) −26.0
(−14.8)
−21.5
(−6.7)
−12.1
(10.2)
−0.1
(31.8)
8.2
(46.8)
14.0
(57.2)
15.7
(60.3)
12.3
(54.1)
5.8
(42.4)
−4.7
(23.5)
−18.1
(−0.6)
−22.9
(−9.2)
−4.1
(24.6)
Орташа төмен ° C (° F) −30.1
(−22.2)
−27.1
(−16.8)
−20.3
(−4.5)
−7.7
(18.1)
0.9
(33.6)
6.2
(43.2)
8.2
(46.8)
5.2
(41.4)
−0.5
(31.1)
−9.0
(15.8)
−21.9
(−7.4)
−27.1
(−16.8)
−10.3
(13.5)
Жазу төмен ° C (° F) −56.1
(−69.0)
−58.3
(−72.9)
−47.8
(−54.0)
−40.6
(−41.1)
−15.6
(3.9)
−3.3
(26.1)
−2.4
(27.7)
−11.0
(12.2)
−23.2
(−9.8)
−36.5
(−33.7)
−47.9
(−54.2)
−54.4
(−65.9)
−58.3
(−72.9)
Record low wind chill −59.8 −58.6 −47.7 −37.9 −18.2 −3.5 0.0 −9.2 −25.8 −41.0 −50.9 −63.8 −63.8
Жауын -шашынның орташа мөлшері мм (дюйм) 19.4
(0.76)
12.8
(0.50)
9.9
(0.39)
8.2
(0.32)
30.8
(1.21)
38.2
(1.50)
49.0
(1.93)
43.4
(1.71)
34.0
(1.34)
31.4
(1.24)
25.5
(1.00)
22.0
(0.87)
324.4
(12.77)
Жауын -шашынның орташа мөлшері мм (дюйм) 0.1
(0.00)
0.0
(0.0)
0.3
(0.01)
2.6
(0.10)
28.4
(1.12)
38.2
(1.50)
49.0
(1.93)
43.1
(1.70)
29.7
(1.17)
9.4
(0.37)
0.1
(0.00)
0.4
(0.02)
201.3
(7.93)
Average snowfall cm (inches) 27.6
(10.9)
18.2
(7.2)
12.1
(4.8)
7.2
(2.8)
2.5
(1.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.4
(0.2)
4.6
(1.8)
26.7
(10.5)
36.3
(14.3)
31.0
(12.2)
166.5
(65.6)
Average precipitation days (≥ 0.2 mm) 11.7 8.7 6.3 4.5 10.9 12.0 14.4 13.7 11.0 12.7 12.7 11.5 130.2
Average rainy days (≥ 0.2 mm) 0.2 0.0 0.2 2.0 10.6 12.0 14.4 13.6 10.0 3.8 0.3 0.1 67.1
Average snowy days (≥ 0.2 cm) 12.3 9.8 6.5 3.2 1.0 0.0 0.0 0.1 1.5 9.9 13.5 12.2 69.8
Source: Environment Canada [10] [11] [16] [17]

Dawson was incorporated as a city in 1902 when it met the criteria for "city" status under the municipal act of that time. It retained the incorporation even as the population plummeted. When a new municipal act was adopted in the 1980s, Dawson met the criteria of "town", and was incorporated as such although with a special provision to allow it to continue to use the word "City", partially for historical reasons and partially to distinguish it from Dawson Creek, a small city in northeastern British Columbia. Dawson Creek is also named in honour of George M. Dawson. This led the territorial government to post the following signs at the boundaries of the town: "Welcome to the Town of the City of Dawson". [ дәйексөз қажет ] As of the 2001 Municipal Act, the town's official legal name is now simply the "City of Dawson". [1]

In 2004, the Yukon government removed the mayor and the town council, as a result of the town going bankrupt. The territorial government accepted a large portion of the responsibility for this situation in March 2006, writing off $3.43 million of the debt and leaving the town with $1.5 million still to pay off. Elections were set for June 15, 2006. John Steins, a local artist and one of the leaders of the movement to restore democracy to Dawson, was acclaimed as mayor, while 13 residents ran for the four council seats. Steins was succeeded in office by former mayor Peter Jenkins, who in turn was succeeded by the current mayor, Wayne Potoroka. [18]

Other past mayors of Dawson City have included Art Webster, Colin Mayes, Yolanda Burkhard, Mike Comadina and Vi Campbell.

In the Legislative Assembly of Yukon, Dawson City is in the electoral district of Klondike, currently represented by Sandy Silver of the Yukon Liberal Party.

The government of Tr’ondëk Hwëch’in, now a self-governing First Nation, is also located in Dawson.

Today, Dawson City's main industries are tourism and gold mining.

Energy Edit

Electricity is provided by Yukon Energy Corporation (YEC). Most of the grid power is hydroelectric power through the north-south grid from dams near Mayo, Whitehorse and Aishihik Lake. After the local hydroelectric power plant for the gold dredges was shut down in 1966, YEC provided electrical power from local diesel generators. In 2004 YEC connected Dawson to its grid system. Since then the diesel generators function as a backup to the grid. [ дәйексөз қажет ]

Gold mining Edit

Gold mining started in 1896 with the Bonanza (Rabbit) Creek discovery by George Carmack, Dawson Charlie and Skookum Jim Mason (Keish). The area's creeks were quickly staked and most of the thousands who arrived in the spring of 1898 for the Klondike Gold Rush found that there was very little opportunity to benefit directly from gold mining. Many instead became entrepreneurs to provide services to miners. [ дәйексөз қажет ]

Starting approximately 10 years later, large gold dredges began an industrial mining operation, scooping huge amounts of gold out of the creeks, and completely reworking the landscape, altering the locations of rivers and creeks and leaving tailing piles in their wake. A network of canals and dams were built to the north to produce hydroelectric power for the dredges. The dredges shut down for the winter, but one built for "Klondike Joe Boyle" was designed to operate year-round, and Boyle had it operate all through one winter. That dredge (Dredge No. 4) is open as a National Historic Site of Canada on Bonanza Creek. [ дәйексөз қажет ]

The last dredge shut down in 1966, and the hydroelectric facility, at North Fork, was closed when the City of Dawson declined an offer to purchase it. Since then, placer miners returned to the status of being the primary mining operators in the region until recently. In 2016, Goldcorp announced a takeover of Kaminak Gold's Coffee Project south of Dawson. [19] This marked a shift in the region, drawing the interest of the major gold mining companies in the Yukon. In 2017, Newmont Mining Corporation, Barrick Gold and Agnico Eagle Mines Limited have all committed significant investment, engaging in the exploration of properties across the Central Yukon. [ дәйексөз қажет ]

Туризмді өңдеу

There are eight National Historic Sites of Canada located in Dawson, [20] including the "Dawson Historical Complex", a National Historic Site encompassing the historic core of the town. [21]

The Downtown Hotel at Second Avenue and Queen Street has garnered media attention for its unusual Sourtoe Cocktail, which features a real mummified human toe. [22] [23] [24] The hotel and the toe received increased attention in June 2017 after the toe was stolen it was soon returned to the hotel by mail along with a written apology. [25]

Bonanza Creek has two National Historic Sites the Discovery Claim and the Dredge No. 4.

Tr'ochëk is the site of a traditional Han fishing camp on the flats at the confluence of the Klondike River and Yukon River. The site is owned and managed by the Tr’ondëk Hwëch’in First Nation. In addition to the fishing camp remains, the site includes traditional plant harvesting areas and lookout points.

Diamond Tooth Gertie's Gambling Hall puts on nightly vaudeville shows during tourist season, from May to September. [26]

Yukon School of Visual Arts, a university level accredited art program, is based in Dawson City.

Robert Service School, Dawson City's only grade school, is named in honour of British-Canadian poet and writer Robert William Service (January 16, 1874 – September 11, 1958). The Robert Service School offers Kindergarten - Grade 12 and is one of only 28 schools in the Yukon Territory. [27]

Every February, Dawson City acts as the halfway mark for the Yukon Quest International Sled Dog Race. Mushers entered in the event have a mandatory 36-hour layover in Dawson City while getting their rest and preparing for the second half of the world's toughest sled dog race. [28]

Dawson City also hosts a softball tournament which brings teams from Inuvik in late summer. Furthermore, a volleyball tournament is held annually at the end of October and is attended by various high schools across Yukon.

The city was home to the Dawson City Nuggets hockey team, which in 1905 challenged the Ottawa Silver Seven for the Stanley Cup. Travelling to Ottawa by dog sled, ship, and train, the team lost the most lopsided series in Stanley Cup history, losing two games by the combined score of 32 to 4. [29]

Historical populations
ЖылПоп. ±%
189840,000
18998,000−80.0%
19019,142+14.3%
1911615−93.3%
19411,043+69.6%
1956835−19.9%
1961846+1.3%
1971762−9.9%
1981697−8.5%
1986896+28.6%
19911,089+21.5%
19961,287+18.2%
20011,251−2.8%
20061,327+6.1%
20111,319−0.6%
20161,375+4.2%
[ дәйексөз қажет ] [30] [31] [32] [3]

According to the 2016 Census, the town is predominately European Canadian with 76.7% of the population with First Nations accounting for 15.3% of the population and Filipino accounting for 4.4% of the population. No other visible minority exceeds 2% of the population. [33]


How to Find Your Gold Rush Relative: Sources on the Klondike and Alaska gold rushes, 1896-1914

This guide is intended to provide a basic list of Alaska and Yukon genealogical resources for individuals who were in the north during the Klondike and Alaska Gold Rushes (1896-1914). While not comprehensive, the information includes promising and up-to-date sources with others that may be obscure and un-indexed.

Many of the repositories have guides to their archival, manuscript, and photograph collections and specific finding aids to their Gold Rush materials. The list of active genealogical societies includes information on how to hire individuals or groups to do research. The Internet has become a valuable genealogical research tool and, as such, addresses for sites particularly in Alaska and Yukon are included. The sources listed are at the larger Alaska or Yukon libraries some items may be borrowed on interlibrary loan through your local public library.

For the next decade or so, readers will see many books celebrating the centenary of the Alaska-Yukon Gold Rushes. For additional information on the Klondike and Alaska Gold Rushes, see the following sources:


The Scales

The Scales, a staging area before stampeders climbed the steep Chilkoot Pass (left) or longer Peterson Pass (right).

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, Candy Waugaman Collection, KLGO Library SS-32-10566.

“The Scales” denotes a small, flat basin along the Chilkoot Trail. The Scales is at the top of Long Hill and at the base of the “Golden Stairs.” During the gold rush it was a short lived encampment, lunch stop, and freighting point. Several surface tramways operated from the Scales to the summit of Chilkoot Pass. Two aerial tramways also passed through the Scales area. There are no standing ruins at the Scales today, only structural scatters. Hundreds of smaller artifacts remain visible in the area.

The elevation at the Scales is approximately 2750 feet, a thousand feet or more above timber line. During the winter, snow can build up to a depth of ten feet or more here. Snow has fallen every month of the year, and the winter snow pack sometimes lingers into August. Wind, fog, and rain are also frequent in this area. Fog in particular reduces the area's visibility to thirty feet or less. Because of the great snow pack, even a sunny day can be dangerous. Several historic photographs show travelers wearing crude sun goggles. In some accounts stampeders suffered from snow blindness. For these reasons, the site was hardly an attractive place to camp or cache goods. Nevertheless, thousands did so during the epic winter of 1897-98.

Pre-Klondike Gold Rush
The Scales had been a well-known site before the Klondike Gold Rush began. Alaska Natives passed through on their way to and from the Canadian Interior. Later, Ben Moore and the Ed Lung-Bill Stacey party were among those who cached their goods here. Most early prospectors, however, did not linger in the area. They typically camped at Sheep Camp or Stone House. From there they shuttled their goods forward to the summit of Chilkoot Pass. Then they moved their base camp all the way to Lake Lindeman. Once camp was moved they ferried their load from the pass down to their new base camp.

Traffic over Chilkoot Pass increased as news of gold discoveries began in the 1880s and 90s. Shortly after the rush to Circle City began, improvements to the pass began. An entrepreneur named Peter Peterson first installed a crude rope tramway up from the Scales up Chilkoot Pass. After testing his tramway in Juneau, he installed it on the pass in the spring of 1894. The following year, he again established an operation, this time with the help of Ben Moore. J. T. Field, an owner of trading posts in Dyea and Juneau, also sponsored the scheme. The tramway system consisted of a series of ten sleds attached to ropes. It featured heavy poles dug into the snow. Loads were shunted up and down the pass on an endless rope. The system was powered by loading the sleds at the top with snow. This tram probably operated over the so called Peterson Route. This route went east of the present day trail. It was a longer, more roundabout alternative to the climb directly over Chilkoot Pass. Before the winter of 1896-97, most stampeders preferred it because of its more gradual ascent.

The success of Peterson's scheme is debatable. Moore claimed that the system proved impractical and was soon abandoned. Juneau newspapers, however, reported that the tram was successful. Peterson remained in the area most of the spring season. He carried enough freight to anger the local Tlingits. They claimed that the tram had "forever put an end to the packing from Dyea to Lake Lindeman which formerly was a source of considerable revenue." Shortly afterwards, Peterson left the area and headed down to Yes Bay, south of Wrangell. But in the spring of 1896, he opened an improved tramway operation over Chilkoot Pass.

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, George and Edna Rapuzzi Collection, KLGO 55832a. Gift of the Rasmuson Foundation.

Klondike Gold Rush

In the spring of 1897, the first wave of Klondike stampeders headed north. With them, the demand for hauling goods over Chilkoot Pass increased. In anticipation, sourdough Archie Burns had claimed the summit area as a trading and manufacturing site the previous fall. Several months later, he began operating a horse drawn whim which pulled sleds from the Scales to the summit, directly up Chilkoot Pass. J. H. E. Secretan, who passed by in April 1897, noted that the lift was powered by "two wretched horses" plodding around in a circle, "winding up sleigh loads of supplies and passengers at one and one half cents per pound." Remnants of a whim still lie on top of Chilkoot Pass.

Soon after news of the gold rush broke, the Scales began to witness increased activity. For perhaps the first time, the site became a summer camping area. In mid September the Scales hosted "some score of tents and huge piles of baggage." Even in summer, it was described as

Other parties camping there that month had a similarly inhospitable experience.

Before August 1897, passers by called the site "the foot of the summit," "the foot of the pass," or "the foot of Chilcoot Summit." People heading north in mid summer, however, began to call the area "the Scales." By late September the place name was described without reference to quotation marks.

As Alfred Daly and others have stated, the area got its name because "there is a tradition that some time or other there was a pair of scales where they weighed out the packs for the packers to take over the summit." Later, during the winter and spring of 1897 98, a large "steelyard scales" existed at the site. The namesake scales may have dated from Archie Burns' operation during the spring of 1897, or from scales the Indians used that same spring.

The Scales probably remained a tent camp through the fall of 1897. But in December, a semblance of permanence began when Archie Burns returned to the Scales. He may have started up his horse powered tram again, and he installed a steam powered hoisting drum, followed soon afterwards by a gasoline powered tramway. Burns installed both machines on or near the top of the pass. His office and storage area were at the Scales.

At about the same time that Burns arrived, the Dyea Klondike Transportation (DKT) Company moved into the area. The Company built a powerhouse at the south end of the Scales. They constructed a simple two bucket tramway from there to the top of the pass. The tramway lines hung well above the Scales area. The first DKT tramway tower was located at the false summit. It is not known when construction of the powerhouse began, but the powerhouse (and tramway) were operating by March 14, 1898.

Several other tramways were soon put into operation. One was Peterson's tram, which had previously operated from the spring of 1895 and 1896. Peterson, however, did not operate it in 1898. He leased it to J. F. Hielscher in mid February. Hielscher operated the tram over the Peterson Route that spring. Two other tramways built towers through the area, but neither operation had an office or powerhouse here.

A temporary community sprang up among the various tramway buildings during the winter and spring of 1898. It was a convenient cache location, a temporary stopping place, and occasional camping area. Probably no one camped there in early January. By early April, the Dyea Trail noted that "the town is composed of about 40 tents and five or six [wooden] buildings." At some point, the Scales supported the following businesses: six restaurants or coffee houses, two hotels, a saloon, two tramway offices and a possible warehouse. The area encompassed "a few city blocks square." A stampeder noted on April 22, "there is five acres of ground covered with supplies." During at least part of the gold rush, the southern boundary of the Scales was marked by a red flag.

While some of the businesses were in wooden buildings, others operated out of large framed tents. Most of the wood framed tents were scattered along the west side of the trail at the south end of camp. There were probably only five or six wooden buildings. The north end of the camp was dominated by two substantial buildings. One was a restaurant, the other a possible warehouse. Nearby was a striking octagonal building its function was unknown. A large set of scales, operated by Archie Burns and used by the Alaska Native packers, was another prominent feature of the camp.

The Scales settlement sprawled across the basin at the foot of Chilkoot Pass. The main trail entered the southwest end. Near the center of the assemblage of structures and goods the trail forked in two. The main trail veered left the Peterson Route trail angled right. Except for paths connecting the two trails to buildings, no cross streets existed. None of the town's residents or business owners recorded lots at the site, and no plat or survey of the site has been found.

The Scales was a major transfer point for goods going over the trail. Pack animals or sleds could be used below the Scales, but only the intrepid (or foolish) dared take their animals beyond.

By the time they reached the Scales, most horses were exhausted, and many were of little further use to stampeders. As at Sheep Camp, many horses were abandoned and left to die here. Robert Medill, who crossed the pass in September 1897, looked down on the Scales from midway up the summit climb and remembered that

Stampeders ascend "the Golden Stairs."

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, Hooper Collection, KLGO 0004.005.001.0005 38.

The climb from the Scales to the summit created one of the most dramatic scenes of the Klondike Gold Rush. Here, several stampeders noted, the trail climbed approximately a thousand feet in half a mile. The main trail was treacherous at any time of year. In the winter snowdrifts, ice and avalanches were hazards. In the summer, huge boulders made the going difficult. Diaries and photographs dating from the fall and early winter of 1897-98 suggest that stampeders ascended the steep slope over several different routes. Different parties climbing the pass at the same time often chose separate approaches.

In February, two entrepreneurs carved a series of three foot wide steps into the slope below the false summit. They strung a guide rope along the right side of the pathway, and carved out a bench every twenty steps as a rest area. Midway up the slope, they constructed two wooden archways over the route. These may have been designed to keep the tramway buckets from striking the stampeders. They were in place for only a short time. The operators charged a fee for their improvements. This fee allowed unlimited use of the steps for one day. Estimates vary widely on the length of time required to ascend the slope. Edward Banon, who climbed it in March, claimed the trip took only 30 minutes. Historian Pierre Berton stated that during the height of the rush the trip took six hours. This meant that most stampeders could only make one trip up the slope each day. The number of steps has been variously estimated at 1378, 1500, and "between 1100 and 1200." These so called "Golden Stairs" remained until the snow melted in June.

Post Gold Rush

With the decreasing stampeders, the Scales and other Chilkoot communities faded quickly away. The stampeders and most of the merchants moved north. The surface tramways were forced to close down when the snow melted. The DKT Company ceased operations in the summer of 1898. Soon, all that remained at the site were the remains of a few wooden buildings and tent frames. For awhile the camp may have been entirely deserted, but a minor revival took place during the winter of 1898-99. One of Archie Burns' tramways, and possibly two restaurants, operated for some or all of the winter.

The completion of the White Pass and Yukon Route railroad to the summit of White Pass effectively eliminated traffic over the Chilkoot Trail. In early 1900, crews came into the area to disassemble portions of all three aerial tramways. That fall, Archie Burns also visited the site to remove his own tramway equipment. Based on what remains today in the area, however, he was only partially successful in his mission.

The Scales in 1899.

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, George and Edna Rapuzzi Collection, KLGO 59644. Gift of the Rasmuson Foundation.

“A Sea of Debris”

Since 1900, the Scales area has continued to decay. By September 1906, only two buildings still stood at the site. They were still standing five years later. A post gold rush photo shows one of the two remaining buildings was the former Scales restaurant. The use of the other building is unknown.

By the time the Chilkoot Trail opened for recreation use in the 1960s there were no standing structures. The sixty intervening years had reduced the site to a large, scattered sea of debris.

J. R. Lotz, who passed through in the summer of 1963, noted that the area had been "swept away by slides". Five years later, a guide book noted a large number of artifacts. These included "horseshoes, muleshoes, spiked creepers, remnants of harness, old cable, galvanized telegraph wire, utensils, kerosene lamps, axes, shovels, tram parts and where protected, items of discarded clothing." In 1973 Archie Satterfield advised that the site contained "evidence of cabins, machinery, cooking utensils, tools, sleds, clothing and other debris slowly rotting away."

Since then, many items have been lost to weathering, rock slides, theft, and vandalism. Reports from NPS rangers say that artifact removal and burning of historic wood has been a continuing problem. Reports generated from archeological field work noted the ongoing destruction of the resources.

Despite the loss of artifacts over the years, many remnants of the gold rush remain at the Scales. A 1979 archeological survey team located two structural scatters, a boiler, and "hundreds of domestic and industrial artifacts . seen among the rocks." These included cable, wire, pots, pans, shoes, clothes, pulleys, bandings, tin cans, ceramics, wheels, rod, pipe, shovels, basins and other materials. In 1982-83 archeological survy teams inventoried historic materials at the Scales. These surveys located, identified, and catalogued hundreds of artifacts.

Today this area is closed to camping to protect the gold rush remnants. Each summer several thousand backpackers pass through this area. Most use the area like the stampeders, as a resting spot before climbing up to the pass.


Бейнені қараңыз: History Minute- Klondike Gold Rush 1896-1899 (Мамыр 2022).